報紙報導:珀麗灣客運招投訴

原帖由 leslie 於 2007-1-23 22:00 發表


有$,住DB好過,沒有$,入大西北吧....PI真係唔好攪,打起風來有排煩~

電巴,只是宣傳用的...有幾何行街載客?我都是坐過兩,三次咁大把,有幸當中一次是試車

不過呢排電巴出車好似多o左… 2007 年過了廿多日都見過大約十次行走青衣線~

ps:電巴有冇試過行葵芳線？

原帖由 brian 於 2007-1-24 12:37 發表
ps:電巴有冇試過行葵芳線？

有,記得有人貼過相

原帖由 orange 於 2007-1-22 14:57 發表
22/1蘋果日報:珀麗灣客運減班次狂� 入局

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珀麗灣客運呢期成日上報紙,早前話計劃
縮減兩條航線的班次,而家舊事再提,但今
次仲包括加價

不過呢篇文最唔明一點係:



假設報導無任何誇大或錯誤,早上 ...

解開謎底！
http://www.districtcouncils.gov. ... utes_19_7.11.06.doc

91.        黎錦浩先生表示，珀麗灣業主網的網主曾於十月九日至二十日期間進行調查，結果顯示於早上六時四十五分至九時零五分期間，在珀麗灣候車前往青衣的乘客有1,982人次，而該段時間由運輸署批准的正式巴士班次為15班。晚上七時三十分至十一時期間，在葵芳候車前往珀麗灣的乘客有1,046人次，正式巴士班次為19班。按照以上數據推算，如果根據標準班次提供服務，每天上午有超過1,000名乘客無法登車往青衣。此外，晚上繁忙時間曾有50人候車。他指出，珀麗灣客運有限公司（下稱“珀客”）已於三月向運輸署申請增加班次，現時珀麗灣共有住戶3,300戶，使用巴士服務的居民約9,000人，明年會再有1,300戶入伙，他詢問運輸署還須取得多少人口變化數據才可批准珀客增加班次的申請。由於現時陸路交通的需求十分大，他希望該署不要固守以往珀麗灣的車船比例。

2000人等15班車，出雙層都唔掂

又係規劃失誤累事
係要搞到逼人搭船咁,
兩個碼頭的交通配套冇巴士總站咁好,
而且, 巴士係珀麗灣有多個上落客站,
碼頭只得一座,
如果在基慧小學行去碼頭
去到走船都似

多數人唔會將珀麗灣當成另一個Db來看的,
Db有Low rise, 珀麗灣就全部係高樓大廈
最好係俾珀運加車啦,
出d類似皇巴規模的巴士才是正路o架.

原帖由 SKAL 於 2007-1-25 11:23 發表
最好係俾珀運加車啦,
出d類似皇巴規模的巴士才是正路o架.

或者佢等緊食皇巴批大車都唔奇....落馬洲就黎有鐵路啦,仲有幾多人搭皇巴?

原帖由 leslie 於 2007-1-25 13:58 發表


或者佢等緊食皇巴批大車都唔奇....落馬洲就黎有鐵路啦,仲有幾多人搭皇巴?

如果用皇巴D車, 可以玩「左右門同時落客」添

原帖由 SKAL 於 2007-1-25 11:23 發表
Db有Low rise, 珀麗灣就全部係高樓大廈

珀麗灣係有低層房既,用黎賠償俾因征地拆屋既部份馬灣原居民
(至于有無公開發售就不得而知)
再加上原馬灣至青龍頭既街渡取消后,因為馬灣村去新碼頭更為遠路,
居民走埋去珀麗灣搭車.

原帖由 leslie 於 2007-1-22 17:20 發表
2) 既然珀運租埋陽光車都攪唔掂,咁就讓其他營辦商(如NR331果間)開多幾條村巴lor

如巴士比渡輪更有效益,俾去荃鐵既村巴經荃灣西鐡站,
珀麗灣就可以取消荃灣既航線.

原帖由 SKAL 於 2007-1-25 16:11 發表
如果用皇巴D車, 可以玩「左右門同時落客」添

如果珀運真係買皇巴既車，
我估計買NL263機會較大。

雖然有三部Scania係可以左右門同時落客，
但係在珀麗灣路線上有冇用呢？