開辦265S目的何在?

原帖由 ~誰@359~ 於 2007~1~27 10:07 PM 發表

行得林錦就隨時畀議員屈你加站嫁啦

就算唔加站，
如果前面有架64K，
咪又係要陪佢一齊停...

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-1-27 22:07 發表

行得林錦就隨時畀議員屈你加站嫁啦

不過我就諗起我以前建議 297C 果陣有 D 人係咁話
「條線行觀塘道 OK 架」，我就寧願入九龍灣都唔肯落觀塘道。
當時我就係最怕呢個問題囉...

原帖由 dennislokawai 於 2007-1-28 00:24 發表

就算唔加站，
如果前面有架64K，
咪又係要陪佢一齊停...

咁好多站都有巴士彎，要爬頭都唔係咁難...

原帖由 238X 於 2007-1-28 00:27 發表


不過我就諗起我以前建議 297C 果陣有 D 人係咁話
「條線行觀塘道 OK 架」，我就寧願入九龍灣都唔肯落觀塘道。
當時我就係最怕呢個問題囉...




咁好多站都有巴士彎，要爬頭都唔係咁難...

咁又唔係咁講..
巴士彎唔算多喎..
錦上路得祠堂村同吳家村有巴士彎
錦田公路就多d,但雙白線較多..
其實要265S兜得落黎就實預左要加分站
何況林錦上斜咁食油,你估九巴會唔會制呢?

其實大家有沒有想過一個最大的問題，行林錦公路
和錦田公路，不停站是可以的，看看 272P 也是這
樣在大埔公路不停站。但是，如果 265S 行走林錦
公路，行車哩數會少了近十公里，那麼，九巴便要
減價，怎可能收十三元呢？只可以收大約 $10左右
，車程長了，乘客一樣，為何不多收一點？

原帖由 238X 於 2007-1-28 00:27 發表


不過我就諗起我以前建議 297C 果陣有 D 人係咁話
「條線行觀塘道 OK 架」，我就寧願入九龍灣都唔肯落觀塘道。
當時我就係最怕呢個問題囉...

入九龍灣隨時仲耐過你o係觀塘道停d重點車站嘛…

原帖由 cx838 於 28/1/2007 08:46 發表
其實大家有沒有想過一個最大的問題，行林錦公路
和錦田公路，不停站是可以的，看看 272P 也是這
樣在大埔公路不停站。但是，如果 265S 行走林錦
公路，行車哩數會少了近十公里，那麼，九巴便要
減價，怎可能 ...

但林錦公路彎多路窄..
而且好多都係雙線雙程行車
點同大埔公路比呀？

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-1-28 10:34 發表

入九龍灣隨時仲耐過你o係觀塘道停d重點車站嘛…

好一句「重點」車站...
區議會叫得你加就唔會淨係停「重點」車站架喇...
入九龍灣都係想上觀繞叫佢地死左條心算之嘛。

係咪而家 297 咁行法慢過 93K 先？

原帖由 238X 於 2007-1-28 11:35 發表


好一句「重點」車站...
區議會叫得你加就唔會淨係停「重點」車站架喇...
入九龍灣都係想上觀繞叫佢地死左條心算之嘛。

係咪而家 297 咁行法慢過 93K 先？

冇得咁比嫁喎，因為297行隧道，93K行山
況且我一貫既立場係觀荃冇特快線，就接受將荃線停觀塘道

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2007-1-28 14:06 編輯 ]

原帖由 cx838 於 2007-1-28 08:46 發表
其實大家有沒有想過一個最大的問題，行林錦公路
和錦田公路，不停站是可以的，看看 272P 也是這
樣在大埔公路不停站。但是，如果 265S 行走林錦
公路，行車哩數會少了近十公里，那麼，九巴便要
減價，怎可能 ...

晨早番工仲要o係林錦dun 一輪
你仲會唔會搭
而且林錦上山落山開車停車塞車乜都有
用油都唔少
巴士公司成本都唔會差太遠 (尤其一日得3班)

而且272p 都係冇乜路好行先行大埔公路
唔通行獅子山/大老山
你估下會慢幾多
而且大埔公路咁闊又少燈
同林錦比簡直係天堂同地獄
265s行林錦o係時間同巴士公司成本上我唔見得有好大分別
但o係乘客舒適程度, 同埋你個收費陰謀論兩方面(265s 都係天水圍貴價線之一)
行新田公路絶對羸晒

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-1-28 12:02 發表

冇得咁比嫁喎，因為297行隧道，93K行山

我要比較啟業至將軍澳道。
另外， 297C 必定行山。

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-1-28 12:02 發表

況且我一貫既立場係觀荃冇特快線，就接受將荃線停觀塘道

可惜我個 plan 入面係有荃觀快線 (34C)，
而且計劃係比 297C 早開。