原帖由 FD_8592 於 2007-1-26 21:48 發表
會唔會係黃牌站呢??
你所指既「黃牌站」是否指城巴站牌？  |
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原帖由 Gary_B 於 2007-1-27 18:14 發表
你所指既「黃牌站」是否指城巴站牌？
係既話就唔好o係度加啦，加o係後勤區好過 |
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字大只顯得人自大
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呢個站有個問題，如果兩三部車一齊行上來，一部部排隊等上落客，
就會頂住茅湖仔既車不能出入，可能村口個路口要劃埋黃格仔至得． |
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BMW E46 320i
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尋日搭 98A 見到個巴士灣窄到咩咁，即係停站時一定會食左條慢線 
雖然無咩人上落，但係如果有部車埋左站，後面另一條線既車都要等
又增加行車時間啦  |
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人就係咁樣，個個都想自己上到車之後就一路唔停車直到自己落車。
(或者講得唔好咁誇：愈停得少愈好....)
係荒山野嶺加個站，會有幾大負面影響？，頂多成程車行多半分至一分
鐘。坐得巴士經呢度，最短都要坐十零分鐘，行多個一分半分，但係多
幾個人受惠，有乜咁難受？ |
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永遠懷念MJ
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原帖由 alex93 於 2007-1-27 04:21 PM 發表
p.s. 想問問再前d 右灣之後既斜路, 點解明明係上斜,
d 車行過會愈來愈快既 ? ( 接近十年前已經有疑問 )
因為那條斜路不算很斜，加上是連續的右彎，情況就有如把一條很短很斜的上斜，變為一條很長但不太斜的斜路。
同樣道理亦出現於上山的路，把路整成慢慢上斜的路而不會把路由山頂直線起至山腳。 |
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原帖由 HY671 於 2007-1-29 11:26 發表
人就係咁樣，個個都想自己上到車之後就一路唔停車直到自己落車。
(或者講得唔好咁誇：愈停得少愈好....)
係荒山野嶺加個站，會有幾大負面影響？，頂多成程車行多半分至一分
鐘。坐得巴士經呢度，最短都要坐 ...
雖然多數人都係想愈快愈好
但係我覺得加站應視乎需求 ...
之前都加左寶達個站啦 ... 我完全贊成
因為真係好多客 (需求大)
而且茅湖仔真係同康盛個站好近好近  |
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原帖由 alex93 於 2007-1-29 20:34 發表
雖然多數人都係想愈快愈好
但係我覺得加站應視乎需求 ...
之前都加左寶達個站啦 ... 我完全贊成
因為真係好多客 (需求大)
而且茅湖仔真係同康盛個站好近好近
根本係康盛個站遠… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 HY671 於 2007-1-29 11:26 發表
係荒山野嶺加個站，會有幾大負面影響？，頂多成程車行多半分至一分
鐘。坐得巴士經呢度，最短都要坐十零分鐘，行多個一分半分，但係多
幾個人受惠，有乜咁難受？
好耐之前既實驗證明，上山同入隧道差別唔夠十分鐘 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 HY671 於 2007-1-29 11:26 發表
人就係咁樣，個個都想自己上到車之後就一路唔停車直到自己落車。
(或者講得唔好咁誇：愈停得少愈好....)
係荒山野嶺加個站，會有幾大負面影響？，頂多成程車行多半分至一分
鐘。坐得巴士經呢度，最短都要坐 ...
不過對駕駛人士來講都唔知係好係壞...
如果成堆車衝上來, 咁啱有巴士車龍係度的話, 真係好易撞死.....
不過咁又會降低個段的平均車程, 唔怕愈行愈快俾人影相就真.... |
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殺雞焉用牛刀?!
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