寶林路 - 茅湖仔

原帖由 hkbw 於 2007-1-29 21:58 發表

不過對駕駛人士來講都唔知係好係壞...

如果成堆車衝上來, 咁啱有巴士車龍係度的話, 真係好易撞死.....
不過咁又會降低個段的平均車程, 唔怕愈行愈快俾人影相就真....

類似既設計又唔係淨係呢度先有，我真係諗唔到有幾大問題。

車速正常係50km/h或以下，加埋適當既與前車距離，即使部巴士埋站
唔正而要令後車收慢，又有乜危險？

個站少人用唔表示冇需要整個站，正如電力公司有責任為偏僻地區既
少量用戶提供電力供應。

原帖由 HY671 於 2007-1-29 22:05 發表



類似既設計又唔係淨係呢度先有，我真係諗唔到有幾大問題。

車速正常係50km/h或以下，加埋適當既與前車距離，即使部巴士埋站
唔正而要令後車收慢，又有乜危險？

個站少人用唔表示冇需要整個站，正如 ...

路人兄, 你都有駕車的啦, 你都應該知個度的平均車速係點啦...
小弟見過好次有人係康盛燈位前後起跑, 去到茅湖仔附近剛巧有部車出來慢慢行,
差點炒埋一碟....

起個巴士站, 降低下平均車速都好..不過過左康盛最好都行快線了...
如果唔係, 一係屈死, 一係撞死...分分鐘攪到迎頭炒就仲甘...

原帖由 hkbw 於 2007-1-29 22:11 發表


路人兄, 你都有駕車的啦, 你都應該知個度的平均車速係點啦...
小弟見過好次有人係康盛燈位前後起跑, 去到茅湖仔附近剛巧有部車出來慢慢行,
差點炒埋一碟....

起個巴士站, 降低下平均車速都好..不過 ...

我明，但照你既理論，所有慢線都已經係高危，落斜最危險，
咁上斜應該已經係最安全架咯喎。

果段路影快相算影得密，我唔覺該段路特別「高危」。

原帖由 HY671 於 2007-1-29 22:23 發表


我明，但照你既理論，所有慢線都已經係高危，落斜最危險，
咁上斜應該已經係最安全架咯喎。

果段路影快相算影得密，我唔覺該段路特別「高危」。

咁又唔係, 只係睇返個段路駕駛者既駕駛習慣而定啦...

呢段路, 小弟眼見鬥車頻率都幾高, 所以有點擔心吧了...
而且, 有D 巴士彎 真係得落巴士, 好似康盛那個的話,
絕對比西沙路個D好, 起碼唔會埋到去先發覺唔夠過啦...

呢個新加既避車處應該只係為方便校車上落客
或新加小巴站牌﹐因為以往D校車往往停係寶林南路路口出面
附近學童上落及對後面既車輛都構成危險
況且新避車處位置行人路寬度根本唔夠﹐不適合做巴士站

原帖由 ~誰@359~ 於 2007~1~29 09:39 PM 發表

根本係康盛個站遠…

都唔知係有心定故意，
山上面果三個大站(翠林、康盛、寶達)
出九龍個巴士站都整到鬼死咁遠...

原帖由 dennislokawai 於 2007-2-1 11:50 發表

都唔知係有心定故意，
山上面果三個大站(翠林、康盛、寶達)
出九龍個巴士站都整到鬼死咁遠...

哥哥仔，巴士站點可以整近紅綠燈位呀？

其實果個站, 隔好遠就已經睇到. 大把時間轉線的.

其實在寶林路最危險的巴士站有三個, 全部都係落斜方向,
第一個係茅湖仔站 - 後車轉完彎才看見有巴士出站, 要急剎. 但仍有一小段距離作緩衝,

而第二亦是最危險的是康盛花園站, 由於是個左彎, 在巴士右鏡是看不見有車來的,
出站時往往要靠估, 如果駕車駛近時又見有巴士想出站, 最好響一下安示意.

第三個是翠林站, 有些車在翠林路追燈尾左轉寶林路, 速度會頗快, 正在出站的巴士
是看不到的.

其實好多地方都有類似危險, 但寶林路是很長又多彎的斜路, 途經的車輛很多時都頗快.

相比起呢個新站位, 危險程度已不算高了.

p.s. 小弟常會駕車於該區出沒, 故有此心得.

原帖由 dennislokawai 於 2007-2-1 11:50 發表

都唔知係有心定故意，
山上面果三個大站(翠林、康盛、寶達)
出九龍個巴士站都整到鬼死咁遠...

冇辦法ga bo...
依家已經算係「最近」lu...

原帖由 HY671 於 2007-2-1 11:53 發表


哥哥仔，巴士站點可以整近紅綠燈位呀？

偏偏呢三個偏遠巴士站既反方向巴士站就整得勁近紅綠燈