為何政府要把高車齡巴士退役

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-1-27 17:54 發表
1)高車齡巴士在街上行走會不會出現問題??
2)高車齡巴士對空氣污染是否帶來影響??
3)高車齡巴士若退役後，巴士公司會不會有錢賺 ??
4)巴士車齡是否延續專利巴士的專營權

1.睇你保養嫁咋喎，睇下新記可以將五年車變成十年車既狀態就知（純粹比喻，但唔排除係事實）
2.某程度上係，因為舊車既環保技術冇咁好，ATEU1點都環保過AD1啦
3.可能有都未定，只要架車折舊折到個價好低，之後又賣到好價錢的話…
4.唔明你問乜

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-1-27 17:54 發表
問

4)巴士車齡是否政府審批該巴士公司的專營權 ??

你係咪想問
巴士車齡是否政府審批該巴士公司的專營權的考慮因素？

連問o既關鍵詞都無，咩中文黎ga...

但中記啲巴士可行到25-30 年以上 , 就LX 為例....

原帖由 Susan 於 2007-1-27 22:21 發表
但中記啲巴士可行到25-30 年以上 , 就LX 為例....

所以後來咪被 D 乘客唾棄囉...

原帖由 CPY 於 2007-1-27 20:44 發表


唔好怪佢，因為佢年紀較輕，表達能力未必如其他站友。



...4.正確。但請注意，18年後退役的標準並非強逼性的。

巴士於服役滿18年必須退役的規定除了是考慮機件運作及零件供應問題外，
最主要的原因是保險問題。車齡過高，保險公司有權拒絕承保這些巴士。

因為車齡過高的巴士涉及較高的交通意外風險，
保險公司不會輕易冒更多風險接受投保。
故此車齡愈高的巴士將需支付較多第三者保費，巴士公司認為得不償失。
故考慮巴士於滿17年後退役，避免不必要的保險費開支。

當年中巴不需考慮這個保險問題
所以政府迫不得已先出手！

原帖由 238X 於 2007-1-27 23:16 發表


所以後來咪被 D 乘客唾棄囉...

始終九十年代的乘客對巴士服務的要求不同七十年代‥‥‥

七十年代，
大家都認為能有四個車輪提供接載服務已很不錯；
但在九十年代，
「價廉物美」已不能再受人青睞‥‥‥

中巴巴士o既車齡的確比較高,
不過佢o既意外同故障率,
唔見得比其他用"新"巴士o既高