航空旅遊界壞消息兩則

一)巴西航空離開星空聯盟計劃
今早上SIA website查分時,發現一則標題「巴西航空自2007年2月1日開始將不再是星空聯盟航空成員」
相信已獲證實



二)United由四月廿八日起將會停飛香港 - 東京線
今早上ITA(International Travellers Association) website收料,得到另一則壞消息
UA已決定停飛香港 - 東京

同時JAL亦決定削減在07年夏季時段(3-10月)香港 - 東京航班
由現在每日三班 HKG - NRT (一星期共21班)減為一星期17班
到時 HKG - NRT的機票勢必加價

暫時仍未知NW會否改用DC-10/A330等較低載客量飛機執行 NW001/002航班
假若真的會改用DC-10/A330,機位勢再緊張

有人認為因為美國反恐政策,導致旅客不太喜歡選坐UA/NW等航空公司,致令UA作出停飛 HKG - NRT 決定
我的同事更表示,選坐美國航空公司的班機在NRT返港,曾被要求將全身物品以至鞋都要脫下過安檢,
而其他旅客則不用這樣過安檢,從此不再乘坐美國航空公司的班機來往 HKG - NRT

第一果件事係因為早排Varig 差D破產,而現在機隊規模同航線都
大幅削減到唔符合星空聯盟的基本要求
故此被逼請走

第二件事都係真的,不過同期聯合會每週加三班香港-舊金山航班
作出此決定相信係因為早前聯合獲得北京住華盛頓DC 航線
長途機機源緊張有關
同時間,香港仍然係繼東京外,聯合航空有最多航班的亞洲城市
現在聯合可以專注於高盈利的港美不停站航班,而不用飛太多較低
盈利的亞洲區內航班(香港東京坐聯合平國泰或者日航一半)

西北應該唔會有所改動,因為所有往香港的美國旅客都要經東京
如果西北 downgrade 的話即間接減少西北賺取往美國的乘客盈利

至於日航減班，某程度上都與JAL join Oneworld 有關，可以 code-share
國泰的航班去省錢,不用自己開機

至於往東京方面,呢次咁減班,最受影響的應該係班水貨客
一向班水貨客都係坐聯合的,而家無左呢班機
佢弟恐怕被逼坐貴D的港龍或者全日空了(西北本身無乜位俾佢弟)
我弟在香港的日本水貨恐怕有加價之險

我估UA極有可能遲下換757/320去香港-東京線
始終UA都要搵機去食番NRT個slot (唔用就會冇o左)

換757/320...... 但係去完東京又會去new york......
如果nwa換330都算係upgrade o既，因為有ptv，換dc10就downgrade了，
不過nwa唔係退哂o的dc10嗎﹖
nwa好似近年都係買a330多，又唔會買777-300ER去替747 (又或者nwa好興
好耐先退機好似dc10，但可惜又唔upgrade下o的位......)

NW既dc-190早前已經全退..而消息所得極有可能同NRT-SEA對掉..即744-333對換

同埋NW訂50架787同埋20CHOICE..佢地冇買77W..747-8I佢地都有意思買

wah .. ua cut 左東京香港 , 甘我地 d 窮人就冇平機坐 lu ... 因為宜家 nw 同 ua 都係 $2000  , 少左 ua , 變相少左 1 半 changes ....

而且 cx , jal , nw 係大時大節已經好爆 ... 根本 hk tko 線係有潛質加班 tim .. 不過唔緊要 , 1 雞死一雞鳴 , 可能 oasis , viva 呢類公司會入侵呢條線 ..

DC-10？一聽到都不想坐，因為機齡高及較多墜毀意外都是涉及DC-10。

UA香港至東京線有部份乘客是要轉機去夏威夷的, 停了該線, 咁UA會流失去夏威夷的乘客至其他公司.

其實香港有沒有必要開直航夏威夷的航班?

原帖由 U-157星之Kelvin 於 2007-2-4 13:34 發表
有人認為因為美國反恐政策,導致旅客不太喜歡選坐UA/NW等航空公司,致令UA作出停飛 HKG - NRT 決定
我的同事更表示,選坐美國航空公司的班機在NRT返港,曾被要求將全身物品以至鞋都要脫下過安檢,
而其他旅客則不用這樣過安檢,從此不再乘坐美國航空公司的班機來往 HKG - NRT

小弟亦有相約經歷, 坐 UA 去 SIN, 亦被要求將全身物品及鞋脫下過安檢

自從果一次, 我都無再搭 UA 同其他美國航空公司

原帖由 hkaiw 於 2007-2-5 17:19 發表
DC-10？一聽到都不想坐，因為機齡高及較多墜毀意外都是涉及DC-10。

你邊度聽返黎架?