南區路線重組建議

鑑於南區多條路線重疊,以致非繁忙時間不少路線出現客量偏低情況,而部分路線之繁忙時間客量亦不見得好.
因此,南區有必要進行多項路線重組,以合乎環保要求,並提高每班車之載客量.

華富/田灣/數碼港區:
1)4取消服務,全日由M49取替.
原本4的4架車,會由46X,M49,40,7瓜分
2)7往中環方向全日經華富道,並駛入華富南總站,加1架車,以取代原本4由華富往西營盤之服務.
3)M49加1架車,並加密班次至每12-15分鐘一班,以提供更穩定之班次
4)40延長至數碼港,加1架車,以方便數碼港居民出灣仔
5)46X全日繞經華富和華貴,並加1架車行走,班次改為15-20分鐘一班,以彌補4取消.
6)971往海麗村方向繞經田灣巴士總站,以方便田灣居民有全日車過海,原有970X之下午特車將取消,
早上特車則維持不變.
7)93C田灣特車改編號為40C,以避免混亂.

石排灣/黃竹坑區:
1)配合石排灣居民需要,70加1架車
2)增設70/72<>95/78的BBI轉乘(全程4.7),方便石排灣居民往香港仔享用頻密巴士服務.
3)78來回程繞經石排灣,加1架車,班次改為8-15分鐘一班.
4)配合黃竹坑需求下降,48減1架車
5)配合黃竹坑需求下降,71改為平日上下午繁時服務,並增設7<>48(全程$5.3)轉乘.若71改為繁時行走後,客量
仍不理想,將建議取消行走.

鴨利洲:
1)595取消
2)95C往西村方向改經成都道,香港仔巴士總站,並加1架車,取代595
3)90B往金鐘方向不入金鐘東總站,改停紅棉路力寶中心外,往海怡方向改經干諾道中,停皇后像和恆生外分站,
之後直去西邊街往薄扶林道,以分流91恆生分站之乘客,減1架車
4)91加1架車,以紓緩下午繁時往西村頂閘之情況.
5)90平日早上9點後和假日全日以海怡為總站
6)590A改為只在平日早上9點前服務
7)M590改為全日特快,經香港站後,改經U TURN民祥街,民耀街入交廣,並取消現時交廣之LAYOVER運作.
8)95B早上班次不經利東,下午班次取消
9)97A平日下午3-7點改由海怡開出,經大街和利東.

赤柱:
1)6取消馬坑特車,並增設6<>6X的BBI轉乘
2)由於大部分時間需求偏低,66取消
3)早上增設6P由馬坑經黃泥涌峽出中環,平日早上開3班車,收$7.9,取代66早上繁時之服務.
4)6X加2架車,以配合66取消.
5)973來回程不經中港城至梳士巴利道之間的廣東道,改經九龍公園徑,以避免因廣東道擠塞而做成的脫班.

原帖由 FBI2 於 2007-2-4 14:19 發表
鴨利洲:
1)595取消
2)95C往西村方向改經成都道,香港仔巴士總站,並加1架車,取代595
3)90B往金鐘方向不入金鐘東總站,改停紅棉路力寶中心外,往海怡方向改經干諾道中,停皇后像和恆生外分站,
之後直去西邊街往薄扶林道,以分流91恆生分站之乘客,減1架車
4)91加1架車,以紓緩下午繁時往西村頂閘之情況.
5)90平日早上9點後和假日全日以海怡為總站
6)590A改為只在平日早上9點前服務
7)M590改為全日特快,經香港站後,改經U TURN民祥街,民耀街入交廣,並取消現時交廣之LAYOVER運作.
8)95B早上班次不經利東,下午班次取消
9)97A平日下午3-7點改由海怡開出,經大街和利東.

1 & 2. 那麼新釗記返海怡咪要搭 AMS 63? $3.2 --> 你明會有咩事發生 ga la~
          595 在返放學時間載客量好勁, 95C 在該時段要 5 - 8 分鐘一班~
3. Quota 問題...
5,6,7. 舊建議... o的區議員肯才得...
8,9. 鴨利洲橋道不能左轉入利枝道,
       所以若要合併 95B / 97A, 大街係要放棄的~
      同埋而家 95B 都不太滿.... 合併都得...

原帖由 FBI2 於 2007-2-4 14:19 發表
華富/田灣/數碼港區:
1)4取消服務,全日由M49取替.
原本4的4架車,會由46X,M49,40,7瓜分
2)7往中環方向全日經華富道,並駛入華富南總站,加1架車,以取代原本4由華富往西營盤之服務.
3)M49加1架車,並加密班次至每12-15分鐘一班,以提供更穩定之班次
4)40延長至數碼港,加1架車,以方便數碼港居民出灣仔
5)46X全日繞經華富和華貴,並加1架車行走,班次改為15-20分鐘一班,以彌補4取消.
6)971往海麗村方向繞經田灣巴士總站,以方便田灣居民有全日車過海,原有970X之下午特車將取消,
早上特車則維持不變.
7)93C田灣特車改編號為40C,以避免混亂.

第 (2) 項幾好，不過石排灣 D 民意代表可能會砌你。
第 (4) 項真係諗唔到咩原因要咁做。你係咪唔記得左 40 要入置富？
同埋呢... 以前未拆 M49 果陣 4 號係 7-15 分鐘一班...
而家 M49 要 12 分鐘，會唔會做唔掂？
(P.S. 其實 M49 呢個號碼真係有 D 多餘... 叫 M4 或者 4A 咪算囉...)

[ 本帖最後由 238X 於 2007-2-4 22:23 編輯 ]

原帖由 238X 於 2007-2-4 22:21 發表


第 (2) 項幾好，不過石排灣 D 民意代表可能會砌你。
第 (4) 項真係諗唔到咩原因要咁做。你係咪唔記得左 40 要入置富？
同埋呢... 以前未拆 M49 果陣 4 號係 7-15 分鐘一班...
而家 M49 要 12 分鐘，會唔 ...

如果只係入華富 (南),
加上雙向分段, D 民意代表可能會支持 ga...
所以小弟認為 7 要加 2 架車,
繁時維持 10 - 12 , 下午繁時維持 12 - 15 分鐘一班就夠,
而 40 是不用入數碼港的....
46X 都只應入華富 (南),
以減少在華富之時間~

換句話說,
華富 (南) 可以...
1. 7 -> 西營盤/中上環
2. M49 -> 中環特快
3. 46X -> 灣仔特快
4. M47 -> 堅城 / 西營盤 / 中上環,

繁時每小時有 8 / 9 班慢車, 4 班快車到中環,
另有 4 班快車到灣仔

同時, 在黃竹坑清場後,
48 就可以減到 15 分鐘一班...