為你行特快已差不多一年了

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原帖由 adrianso_nwfb14 於 2007-2-7 08:40 發表




http://pic20.picturetrail.com/VOL1192/5085862/11310 ...

雖然而家8好少頂閘,但客源總比以前穩定,亦用少左好多車.

不過日日見 8 號仔 , 暫時既客量好難令佢再進一步加班 .... 反觀 8p 就仍然旺場 ...

原帖由 Jak 於 2007-2-7 10:43 發表
不過日日見 8 號仔 , 暫時既客量好難令佢再進一步加班 .... 反觀 8p 就仍然旺場 ...

服務地區相若,只是多了杏花邨及柴灣道的客仔
多不少幾多客
杏花邨去銅鑼灣,地鐵又快d
樂軒臺到環翠邨,8p又快又密

得番地鐵站同柴灣道, 多不少幾多客,增班有些難道lu

原帖由 bombmanhk 於 2007-2-7 20:07 發表


服務地區相若,只是多了杏花邨及柴灣道的客仔
多不少幾多客
杏花邨去銅鑼灣,地鐵又快d
樂軒臺到環翠邨,8p又快又密

得番地鐵站同柴灣道, 多不少幾多客,增班有些難道lu

8號有7成的客源是來自柴灣西，而該處的人口只得約五萬；8號亦不是杏花邨乘客的首選，當然難以令8號進一步加班啦。

8號東行方向，過佐柴灣西後，每班8號大半的乘客均已下車了
其次才是杏花村，大約每班都有3-10個客是在杏花村下車的
8號平均東行的客量是比西行多，而8號是一條越夜越多人搭的線，可能與途經銅鑼灣，較多夜歸人士返家有關啦

雖然8號到現時為止，客量不是太高
在杏花邨、柴灣西搶到的，大都是從前地鐵的乘客
整體來說，一年前8號改行特快，是相當但成功的