強烈不滿九巴33A服務!!!

原帖由 rickywk 於 2007-2-9 23:26 發表
呢o的情況打去CS無乜用，CS固然要打，打去生果報投訴可能會快見效，每等得超過15分鐘就每邊port一次，port到見報

我係舊年九記乘客聯絡小組提過33A的問題，都無乜用

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-2-9 17:03 發表
如果在美孚去葵涌村的話
真是請搭42A/43C
在青衣轉43/44M去葵涌村。
不過車費貴些。

你會唔會覺得有少少多餘？

原帖由 KU_8278 於 2007-2-9 22:02 發表

side鬼氣啦,講左咁多年咪又係咁o既衰樣,要改晨早改左.

雞車年代我已經試過等40分鐘，還要係唔只一次!即係...多年來服務水平
並冇倒退! 九巴好野!!

原帖由 chrisappear 於 2007-2-9 20:02 發表

佢無打錯編號,41A/41/44唔經葵涌邨.
42A/43C>44M,若在葵青交匯處轉車,雖然要過對面馬路,但尚算合理.
問題在於,佢提議入到青衣先轉車,既唔就腳,又枉費時間.

個人覺得,即使33A班次疏落,要另闢蹊徑 ...

我仲以為係入到青衣再轉44M添   (傻左)*

33A已經係死證。我在深水的巴士站，都聽到乘客鬧33A等死人..

33A既情況其實好似當年中巴的40M，43一類路線，
不時脫班，當年d區議員會逼中巴交出成個星期的
出車紀錄，結論就係根本出唔足車(同預定班次)。

估唔到呢d野響廿一世紀末年仲有可能出現，
根本是欺騙搭客︿中巴某程度上都係因為呢樣野
而玩完。
(當然仲有其他原因啦)

個人懷疑33A有機會係出唔足車先會不時脫班，
又唔見佢既拍拖線37有咁既情況出現!

如果各版友想投訴，應該直接要求TCU檢查九巴
的出車紀錄，這樣方能了解問題成因。

題外話﹕以前53行M仔的年代好多時聽到板友話會脫班，
反而最近一年少了聽聞，既然53都可以改好，
點解生意潛力大咁多既33A唔可以﹖

[ 本帖最後由 china 於 2007-2-10 01:05 編輯 ]

原帖由 238X 於 2007-2-9 23:39 發表
應該咁講... 我今次係有 D 不以為然。

係人都知等 33A 係天下間最無保證既事之一，
而且唔係今日係咁，問題已經存在 12 年以上。
既然搞成咁既田地，鬧咁多都無用，不如真係搞示威，
至少咁叫做幫班 ...

就算旺角塞到九彩
九巴識唔識得將部份車踢去深水埗/長沙灣先載客呢?!

如果旺角真塞到咁離譜的話
相信唔止一條33A會脫班脫到咁誇張啩?!
好多九巴線都經大角咀出旺角/太子,又唔見其他線會係咁?
好似265B/904/905咁,甚至連37,班次完全正常囉

根本就係九巴佢唔諗住做好d條線
而唔係塞車呢個問題

原帖由 FBI2 於 2007-2-9 23:18 發表


33A真係好矛盾..
如果加車,紅小會減價同佢爭客,到時33A又會變得客源不穩.到時減車又俾區議會嘈.
唔加車,雖載唔晒,但紅小可以彌補不足.
因此,加ORDER好過加車,起碼可以進可攻,退可守.

如果以上理論成立，城巴5系根本無必要發展至現時的規模。
話說90年代西區交通(不過海)的主導地位依次序為
電車---紅小---中巴
現今都終於變成
電車---巴士----紅小
(如果計中程距離的話，巴士更是首位)

巴士是可以打敗紅小的，如果戰術得宜。

33A最大優勢是收費......紅小點減我想都要8蚊。

先分析出九龍，呢方面33A始終憑收費取勝。
紅小既傻點係唔駛等車。

九龍往新界方面，雖然旺角---葵涌怕且
都係紅小天下(佢行西九龍走廊，
好多人會俾貴錢都坐)，
但係始終深水步/長沙灣至美孚一大段，
基本上都係33A獨市的。(唔好講紅小貴先，
而係流水紅小根本好少)
可見33A面對既競爭一定比當年城巴在港島西遇到的細，
咁都做唔好，似乎是公司因素大於環境因素。

最後一句，如果九巴無心做的話，
各位叫運輸署設計一條
保安道----葵涌村/(甚至石頭街)的綠小啦，
就算收6-6.5我都覺得有得做，
真係可以幫到居民在較合理的價錢下(紅小10蚊)
有多一個選擇。

[ 本帖最後由 china 於 2007-2-10 01:22 編輯 ]

我好明白大家對33A和九巴的不滿。
但我好想問，車從何來呢??
現在每當有線加車，都要犧牲其他路線。但當犧牲其他路線時，
當地居民和地區組織勢必大力反對，這已經是一大難題。
其次，大家都看得見，每逢有什麼XX行動、鐵路改動
巴士例必要交數，再加上繁忙地區又要限制數目。
單單只是想巴士公司努力做野(加車+開線)，運吉一聲否決，
大家認為巴士公司能夠反抗嗎??(除非同運吉攤牌)(學嶼巴)
(單是2、6和6a和上葵開新線去觀塘的問題已經好複雜。)
我想問大家現在荔廠可以有什麼路線可減車加33a??
如果運吉唔加九巴quota，我相信除了搵攝車或改路/轉特快外，
暫時也很難解決此問題。
歡迎理性討論

[ 本帖最後由 DK9913-曼聯人 於 2007-2-10 01:44 編輯 ]

原帖由 DK9913-曼聯人 於 2007-2-10 01:41 發表
我好明白大家對33A和九巴的不滿。
但我好想問，車從何來呢??
現在每當有線加車，都要犧牲其他路線。但當犧牲其他路線時，
當地居民和地區組織勢必大力反對，這已經是一大難題。
其次，大家都看得見，每逢有 ...

其實九巴有冇諗過
可以將部份路線重組(e.g.6/6A/46)
令到有空間去令另外一d線加班呢?
似乎九巴連呢點都唔做