HKIA Terminal 2 (12 photos)

原帖由 053h4 於 2007-2-28 00:21 發表
地下有好大個巴士站
比過境巴士, 各酒店專車及旅行社用作上客

個人質疑起個咁大的巴士站有無用
因T1巳有相關設施....

而為給引人流, 是否應吸引如國泰般
一些每日有多班機起飛的航空公司使用?
事實上 ...

T2有近柜位俾過境巴士, 各酒店專車用, 仲有一兩間搬左入去, GTC D位應該會搬晒入出, 可能同T1做分流...

想順帶問一問
如果由市區坐A車入黎
應該要係邊個站落車先係最近Terminal 2呢?
要唔要去到GTC落先得?

原帖由 dl811 於 2007-2-22 21:41 發表


最少 甘泉(O8) 和 阿聯酋(EK)會搬入去
呢兩間入去都正路, EK有舖用新野癮, 而 O8 應該是策略需要

今日因接機入過去睇到人做 TRIAL RUN 兼記者會
如果根據個 Trial run 時間表睇遲下 加航(AC) 都會搬

暫時可以比較肯定的是 5 間

新幾內亞航空 PX （未搬）
甘泉香港航空 O8 （已搬）
沙特阿拉伯航空 SV （未搬）
上海航空 FM （未搬）
卡塔爾航空 QR（未搬）

以上 5 間的共通點

-  無任何聯盟成員身份
- 一天/ 一星期中班次不多
- 標榜低成本低票價策略（卡塔爾除外）
- 地勤服務的「花臣」較少同簡單（例如無貴賓室，常客專車接送，專用櫃位等）

阿聯酋 及 加拿大航空 應該無份

尤其 加拿大航空 是 「星空聯盟」 的成員，
如果零零舍舍得佢一間同其他成員分開，運作上會好唔方便

至於阿聯酋航空，就一向標榜「premium service」（優質服務），
二號大樓交通同地勤配套係點大家心中有數

而且二號大樓只有約40個登記櫃位，N 及 Q 只有半邊，只有中間的 P 才有齊兩邊，
以上 5 間的航班及客數應該剛剛好，所以暫時應該唔會再有新租客加入

[ 本帖最後由 minwon 於 2007-3-5 02:01 編輯 ]