[新聞] 南區區議會討論興建地鐵南線

南區區議會討論興建地鐵南線
http://hk.news.yahoo.com/070212/60/21neo.html

咩叫香港仔隧道北行會有些擠塞?
而家平日朝朝 7:30 - 9:30, 下午 17:00 - 19:30 都塞到爆,
係咪要全日 24 小時擠塞才叫擠塞呢?

SIL 對進智不會有影響,
擠塞少左, 進智派少o的車, 成本少左之餘對空氣咪一樣好...
至於的士... 唔通屈機o的乘客在擠塞時俾多o的錢才叫生意?

另地鐵應提交一個新 SIL 方案
將香港仔至黃竹坑的一段(西段)撥入(東段)計劃,
使SIL 的服務人口更大,
使香港仔 / 石排灣人受惠~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-2-12 14:05 編輯 ]

同時也顧及小巴、的士等其他交通工具的生存空間

顧及交通工具營辦商的生存空間就可以唔理南區三十萬人口的交通問題？

未來新旅遊及商業發展項目將集中在黃竹坑、鴨脷洲及香港仔，
有關項目為南港島線帶來額外的乘客量，不會十分顯著。

黃竹坑、鴨脷洲及香港仔三地正正係南港島線的服務核心，
當局竟然可以用發展集中在這三處為理據，去說額外乘客量不顯著？

自己唔係住南區
不過都感受過塞車既威力

都唔知咩理由
因為要就其他交通行業
搞到南區人日日要係隧道度等唔知幾耐
其實可以起將軍澳線時咁
俾幾條新小巴線佢地投
再唔係就狠心少少
減小巴總數

話時話....點解唔使顧及巴士生存空間
係無心之失定係...

每天收聽交通消息，也提及香港仔隧道北行塞車，很多時要間歇性封閉，即使是星期六、日及公眾假期也是這樣，很多時塞車源頭反而不是往海底隧道，而是往銅鑼灣方向因為交通燈的問題而經常性塞車；其實這樣會否是因為堅拿道天橋已經嚴重飽和呢？

原帖由 hkaiw 於 2007-2-12 15:43 發表
每天收聽交通消息，也提及香港仔隧道北行塞車，很多時要間歇性封閉，即使是星期六、日及公眾假期也是這樣，很多時塞車源頭反而不是往海底隧道，而是往銅鑼灣方向因為交通燈的問題而經常性塞車；其實這樣會否是因 ...

其實要香港仔隧道北行塞車改善,
1. 要舊隧唔塞車
2. 禮頓唔塞車
3. 堅拿道西及大道東上橋位暢順,
4. 中區及灣仔推行擠塞收費

不過以上四點的可行性係零,
原因係政府唔肯做 >.<"

原帖由 hksubways 於 2007-2-12 17:04 發表
其實地&#37444;自己&#25886;黎
起什&#40637;鐵路都要政府資助
好難怪政府
唔資助就不起
就像沙中線一樣
人地投得沙中線
就向政府抗議
又搞悲皮小動作
不讓金&#37409;站地底轉乘
最後搞到沙中線不能起
...

地鐵係上市公司
任何投資都要睇回報率
SIL冇地產補貼
回報率肯定比銀行利息仲要低

原帖由 Eddie 於 2007-2-12 18:45 發表

地鐵係上市公司
任何投資都要睇回報率
SIL冇地產補貼
回報率肯定比銀行利息仲要低

你說得對,不但沒有補貼,
而且南區是老化區,未必夠客
如果某然起,好似西鐵翻版就死得啦