對九巴 rt. 43 之不滿

近排多搭 43 返青衣返學
但係基本上早上某 2 - 3 班車 .. 即係 36 車 , 37 車 同 S1 車
過葵涌村之後 , 好多時都已經好滿
葵興係差唔多上唔到車
於是係要搭 44M 再轉車

無錯 , 葵信樓係有唔少人落車
但依然好滿座既

但最不滿係九巴始終唔肯加柯打係往長康方向
而且所需時間逐漸增加 .. 以前只需 30 分鐘左右
現在要接近 40 分鐘 .. 又多人 , 又經常無位 ..

其實 43 服務係青衣已算數一數二
某程度上比 42A 仲好
只係可能因時間充裕關係 , 43 既司機往往會碌車
造成每班車相隔時間相差可以好唔同

如果九巴肯 balance 返個班次
It would be better

唔見得43的服務算係好...

但係43真係碌得好勁，
而且本身亦都因為葵涌邨一帶無選擇，
結果唔係太做得好做接駁青衣的角色。

43 係有几個問題要改善

1. 出荃灣方向, 長康可以同 43A 同站
基本上 43 同 43A 由長康至光輝圍都係重覆
差不多個個地方可以做到同站的都同站, 唯一長康唔係
有時見到早上返工
d 客喺總站同出靣個站走嚟走去都几替佢地辛苦

2. 改正車長 6 車情況
以前我放學喺西站搭 43(都唔搭 43B), 熱龍司傅可以快到識飛
而家唔知做咩
人又多
車又慢

原帖由 HF3204@243M 於 2007-2-12 21:07 發表
43 係有几個問題要改善

1. 出荃灣方向, 長康可以同 43A 同站
基本上 43 同 43A 由長康至光輝圍都係重覆
差不多個個地方可以做到同站的都同站, 唯一長康唔係
有時見到早上返工
d 客喺總站同出ƃ ...

另外,43每晚有班ATR柯打41A.有次放工坐正,俾後車拋甩到冇影.
一星期的同一日我醒目,見到班ATR唔上等後車,發覺後車唔駛
點踩都跟得住前車.可想而知架43柯打有幾慢.由油麻地返青衣
村要45分鐘(夜晚十點幾,有時25分鐘都可以返到,正常就要35分
鐘).45分鐘車程,同放工時間加塞車時返青衣差唔多.
如果有板友用'安全駕駛'去辨護,我會覺得架後車係安全駕駛,
行車速度係一般巴士應有的.至於那個43柯打車長,就係危險
駕駛,咁樣碌法,好容易搞到人地炒車.

之前有個95車長因為綠燈唔過等紅燈停,搞到後面架車差D撞埋
去,結果我即刻打去九巴熱線投訴.

原帖由 FBI2 於 2007-2-12 22:43 發表


另外,43每晚有班ATR柯打41A.有次放工坐正,俾後車拋甩到冇影.
一星期的同一日我醒目,見到班ATR唔上等後車,發覺後車唔駛
點踩都跟得住前車.可想而知架43柯打有幾慢.由油麻地返青衣
村要45分鐘(夜晚十點幾, ...

我今晚坐到呢班車，十點零五分尖咀美麗華對面個站上車，
十點四十八分就返到長安總站，車程四十三分鐘，都幾正常… 冇話好慢…

43 係某幾位車長先碌到嘔的

其他車長都 ok , 所以經常見拖卡

特別係長康無站長 , 結果鍾意亂黎

43 同 43a 其實係 serve 不同既客 .. 唔算衝突

原帖由 kokchun 於 2007-2-13 19:08 發表
43 同 43a 其實係 serve 不同既客 .. 唔算衝突

我唔係講緊有衝突
係講緊有客會由 青衣出葵涌
個個站都可以同時有 43同43A
但長康唔可以
希望兩條線可以喺長康同一站上客