電車的兩種加速方法討論二

原帖由 ML29 於 2006-12-26 14:07 發表
無段變速只用於早期更換加速桿的車，包括有：
#9、#12(前#30)、#13、#14、#16、#17、#21、#24、#25、
#29(前#888)、#32、#38、#41、#42、#43、#47、#48、#50、
#52、#54、#56、#57、#59、#60、#65、#67、#73、#75、
#81、#86、#88、#90、#93、#95、#96、#97、#99、#100、
#101、#107、#108、#109、#115、#116、#117、#118、#119、
#122、#123、#125、#127、#132、#133、#138、#139、#142、
#146、#150、#151、#155、#157、#158、#160、#161、#163。
這些車駕駛盤上只得速度計，速度計旁的電路圖似乎是一個
transistor，但究竟它的原理是怎樣我便不太清楚。
另外這批車上層左邊車尾的三張橫椅下有一個木箱，向車廂
及樓梯位置分別有方型和圓形的散熱口，那到底是甚麼我也
一直想知(當中#123的木箱又是與別不同的，它比較高身，而
向樓梯的散熱口形狀也不同)。
以下是#43上層左邊車尾的三張座椅，可見下面的白色木箱：


至於較後期更換加速桿的車，則放棄了使用無段變速，沿用
了分開八波的變速法，駕駛盤上除有速度計外，還有波段計
，它們包括：
#1、#2、#3、#4、#5(前#63)、#6、#7、#8、#10、#11、#15、
#18、#19、#20、#22、#23、#26、#27、#30(前#29)、#31、#33、
#34、#35、#36、#37、#39、#40、#45、#46、#49、#51、#53、
#55、#58、#61(前#85，原#61都是)、#62、#64、#66、#68、#69、
#70、#72、#74、#76、#77、#78、#79、#80、#82、#83、#84、
#87、#89、#91、#92、#94、#98、#102、#103、#104、#105、
#106、#110、#111、#112、#113、#114、#121、#124(前#134)、
#126、#129、#130、#131、#135、#136、#137、#140、#141、
#143、#145、#147、#148、#149、#152、#153、#154、#156、
#159、#162、#165、#166。
它們上層左邊車尾的三張座椅下沒有木箱，而座椅則安裝在鐵
支架上。
以下是#46上層左邊車尾的三張座椅，是被鐵支架直接支撐著的：


不過奇怪的是，二零零零年電車公司把四部車翻新為#168、#169、
#170、#171(?)時，四部車又改用了無段變速。

我懷疑電車公司一直有心想為旗下車隊轉用無段變速，但可能在
後期更換駕駛桿工程時缺乏零件，電車公司又沒有再加訂，所以
後期那批車就繼續用有段變速……
很多時電車公司做事就是這樣的了，記得最後期有一批車只換了
駕駛桿便出街服務，連車廂傍板也沿用舊的木紋，到後來才再次
被更換成現在的白色。

[ 本帖最後由 ML29 於 2006-12-29 17:51 編輯 ]

繼續討論電車的兩種加速方法....

基本上好多勁車都係用了無段變速，有推背的加速感．不過八段變速亦有以前舊加速器的影子，就係4變5時，架車會chok一下...

原帖由 amtrak 於 2007-2-21 00:10 發表


繼續討論電車的兩種加速方法....

基本上好多勁車都係用了無段變速，有推背的加速感．不過八段變速亦有以前舊加速器的影子，就係4變5時，架車會chok一下...

其實無段變速和八段變速的車最大分別在於起步的表現。
無段變速的車只靠拉手掣的幅度來決定加速力度，所以只要
司機拉盡手掣，就可以很快上到高轉，我也很喜歡無段變速
車起步那種聲音，好像有一種澎拜的力度，也有點像地鐵的
起步聲音(如果有留意的話，其實我四部代表車都是無段加速
車 )。
八段變速的車始終要逐波跳上去，所以起步始終不及無段加
速的車快，當然這也與車子本身的表現和司機駕駛的習慣有
關係：有些車很快可以跳上八波，幾乎一起步便跳上四波；
但有些車就要很久才跳上八波，而且起步那刻最多只可上到
二波。司機駕駛習慣的問題則在於鬆brake方面，如果他們在
起步前鬆得比較多brake，就會比較快跳上高波，這個分別在
無段變速的車上不太明顯。

至於較後段的加速表現，用兩種加速方法的車沒有分別，因
此有些無段變速的車起步快、加速慢(如#163)，有些八段變
速的車則起步較慢、加速很快。

另外無段變速那批車控制桿旁那塊電路圖上的transistor，以我
對高中物理科課程的有限記憶，原理應該是有一定大小的電流
進入transistor，才會讓內裡通電，故此該圖應該只是顯示該控制
器的運作原理，與加速原理無關。另外早前乘搭過#123，發覺
它不只上層車尾座椅下的木箱與別不同，就連控制器也有分別，
不像其他無段變速車般有電路圖，速度計也放在較中間位置；電
車公司官方網站那張新式控制器的照片，內裡其實就是#123那個
特別的控制器。

還有#200應該都是用無段變速，我聽過它起步的聲音是可以很快
上高轉的。

[ 本帖最後由 ML29 於 2007-2-23 00:11 編輯 ]

我坐過#30, 感覺上係無段變速, 但係佢又有八段顯示

原帖由 amtrak 於 2007-3-7 07:48 發表
我坐過#30, 感覺上係無段變速, 但係佢又有八段顯示

但我有印象乘搭過#30，由7波轉上8波那一下很明顯，
不過記得它起步是頗快的。
我也有一段時間沒有乘搭過這部車，印象有點模糊……

最近拍攝了兩款控制器的照片，貼出來給大家看看：

無段變速


八段變速