建議路線：74P 富亨<--->觀塘碼頭

為方便前往觀塘上下班的富亨, 富善村居民，
建議九巴開辦特別路線74P，由富亨往返觀塘碼頭，
此線經富善後，往九龍方向以新興花園為尾站，之後直達大老山隧道，
令富亨, 富善村居民無須轉車便能直接往返，讓居民多了一個方便快捷的途徑。

74P 富亨<--->觀塘碼頭

祇在星期一至及星期六行走:

富亨開 :
7:15am, 7:45am
觀塘碼頭開 :
6:15pm, 6:45pm

星期日及公眾假期暫停行走

全程收費 : $8.4
分段收費
過大老山隧道後往觀塘碼頭 : $5.2
南運路往富亨 : $3.5

路線 :
富亨開 :
富亨巴士總站>頌雅路>南運路>安埔路>富善巴士總站>安埔路>南運路>大埔太和路>完善路>天橋>
吐露港公路>大老山公路>大老山隧道>斧山道>斧山道迴旋處>斧山道天橋>彩虹道>彩虹通道>
太子道東>觀塘道>開源道>觀塘碼頭通道。

觀塘碼頭開 :
偉業街>敬業街>茶果嶺道>鯉魚門道>觀塘道>創紀之城巴士總站>龍翔道>大老山隧道>大老山公路>
吐露港公路>天橋>完善路>大埔太和路>南運路>安埔路>汀角路>頌雅路>富亨巴士總站。

歡迎討論及意見

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2007-2-25 04:09 編輯 ]

點解唔停埋廣福？

建議回程途經運頭塘:
到吐露港公路後改行: 達運道，運頭塘巴士總站，達運道，南運路後返回原有路線

運頭塘居民一直要求74X加回程班次經運頭塘，74P經可以應居民要求

原帖由 volvo_chan 於 2007-2-24 14:57 發表
為方便前往觀塘上下班的富亨, 富善村居民，
建議九巴開辦特別路線74P，由富亨往返中港碼頭，
此線經富善後，往九龍方向以新興花園為尾站，之後直達大老山隧道，
令富亨, 富善村居民無須轉車便能直接往返，讓 ...

??

原帖由 jubilant 於 2007-2-24 22:15 發表
??

應該係樓主一時手快打錯&#21867;

回正題:其實可唔可以咁呢...
            呢條線入埋新蒲崗,索性加強服務
            74X&#21946;呢段時間唔入新蒲崗

原帖由 JX9097 於 24/2/2007 22:35 發表

其實可唔可以咁呢...
呢條線入埋新蒲崗,索性加強服務
74X&#21946;呢段時間唔入新蒲崗

應該唔得
新蒲崗返廣褔 / 大埔墟 / 大埔中心 的乘客數量
點都多過新蒲崗返富亨 / 富善 (運頭塘)
用樓主的兩班 74P 取代兩班 74X 始終唔係太好

講番樓主的 74P ,
概念雖好,
但早上的班次實行上有困難
因為無論人和車方面,
富亨和富善總站都已經無哂位
人 : 現時乘客等車的空間不足
車 : 無哂位泊車
雖然建議的 74P 早上得兩班,
但的確,
泊車 / 上客的地方已經被 71A / 271 / 73X / 75X 等等瓜分
暫時諗唔到邊個位可以俾 74P 設站

我有個反建議:
如果真係開 74P ,
我建議 74P 會由大埔中心往觀塘碼頭 / 觀塘碼頭往富亨,
但往觀塘碼頭方向,跟 74X 出大老山隧道後,跟 89P 飛落觀塘道(不停大老山隧道收費廣場,彩虹村,啟業村);
往大埔中心方向,跟 74X 到龍翔道後,跟 89D 直入大老山隧道
(即係同樓主的建議差不多,不停新蒲崗,志蓮淨苑,鑽石山,大老山隧道收費廣場) ,
到大埔後跟 N271 往富亨
班次同樓主的建議亦一樣(上午兩班,下午兩班)
咁樣客量會更有保證
唔知大家又點睇?

[ 本帖最後由 TP人 於 2007-2-25 02:53 編輯 ]

原帖由 TP人 於 2007-2-25 02:34 發表
但早上的班次實行上有困難
因為無論人和車方面,
富亨和富善總站都已經無哂位
人 : 現時乘客等車的空間不足
車 : 無哂位泊車

原來富亨總站早上咁繁忙，我自己無考慮呢個問題tim。

不過果兩班車，九巴開的話應該會在巴士泊位問題上配合一下，
如果能夠適當配合的話，相信呢個問題不難解決。
唔知如果74P頭車開遲5-10分鐘，等272P開車之後74P乘客用272P個巴士站位得唔得呢？
富善果邊，巴總出面的巴士站可能有個位攝到比74P掛 (我唔熟富亨/富善巴總環境，所以有錯請指正......)

原帖由 cheungtszfung 於 2007-2-24 18:28 發表
建議回程途經運頭塘:
到吐露港公路後改行: 達運道，運頭塘巴士總站，達運道，南運路後返回原有路線

運頭塘居民一直要求74X加回程班次經運頭塘，74P經可以應居民要求

如果咁樣74P做唔到直達富亨/富善的效果，加上74P又可以直達大埔中心16-19座果邊，
我驚support唔晒富亨/富善/運頭塘/部份大埔中心班回程客，畢竟得兩班車。

不如咁，下午加開兩班74B ，單向由觀塘碼頭往太和，觀碼開6:20pm, 6:40pm。

路線方面就沿74X行到吐露港公路後，經吐露港公路>達運路>豐運路>運頭塘巴士總站>豐運路>達運道>
南運路>運頭街>鄉事會街>寶鄉街>寶鄉橋>安祥路>安慈路>汀角路>大埔太和路>寶雅路。

即係74B服務對象是觀塘區/新蒲崗往運頭塘/大埔墟/大埔中心/太和客，亦即係74A大埔特快版

我認為74B+74P加埋果4班車應該都會有足夠客量，畢竟兩條線都係去d大屋村，
又唔洗轉車，價錢又同74X一樣，路線又同74X一樣咁直接，相信下班繁忙時間74B+74P會有一定吸引力。

以上純屬個人意見，歡迎各種善意批評

原帖由 volvo_chan 於 25/2/2007 13:49 發表

原來富亨總站早上咁繁忙，我自己無考慮呢個問題tim。

不過果兩班車，九巴開的話應該會在巴士泊位問題上配合一下，
如果能夠適當配合的話，相信呢個問題不難解決。
唔知如果74P頭車開遲5-10分鐘，等272P開車之後74P乘客用272P個巴士站位得唔得呢？
富善果邊，巴總出面的巴士站可能有個位攝到比74P掛 (我唔熟富亨/富善巴總環境，所以有錯請指正......)

其實大致上 OK 啦
但是可能引發連鎖性問題
富亨方面,
如果 272P 條坑俾埋 74P ,
271 的車可能要不斷出頌雅路再兜圈返總站,
俾位佢 ( 74P ) 入
271 的車等入 74P 坑時,
又可能會頂住約 7:40 到的 307 特車...
繼而對 71A 又有影響........
諗到都覺得煩

富善方面,
巴士總站出面的巴士站俾 K17 用,唔駛諗
但是可以試下於巴士總站出面的安埔路(天橋底一段,只得 K17 行的一段) 設站

但我估九巴唔會為兩班車搞咁多麻煩野
因為就算不在富亨富善開出,
居民都會自動乖乖地到大埔中心進貢 $8.4
(唔通 71A / K17 轉東鐵轉地鐵咩)

若果改去大埔工業村可否解決問題? 同時可以增加早上由觀塘直入大埔工業村的服務, 方便於該處上班的市民.