新巴路線 Rt.M49 , Rt.X49 開車時間調整 (新更正)

剛剛今日 28/02/2007 (星期三) ,
數碼港站長室出0左新更正0既通告 ,
將原本 Rt.M49 由中環(機鐵香港站)開 1815 ,
及 Rt.X49 由中環(機鐵香港站)開 1820 呢兩班車
0既開車時間掉轉 , 即係 Rt.X49 開番 1815 ,
Rt.M49 就改為開 1820 , 連相關0既柯打都改埋 ,
Rt.X49 由中環(機鐵香港站)開 1815 0既班次由 Rt.M49-75 車
負責行走 , Rt.M49 由中環(機鐵香港站)開 1820 0既班次
由 Rt.15-73 車負責車行走 .

不過小弟有呢個疑問 , 以一架走 Rt.15 0既 33XX
做半轉 Rt.M49 返數碼港 , 上得0個 70 個乘客左右
已經要企 , 如果夾唔到0係華富(南)開 1753 0個
一班 Rt.4 , 以一架 33XX 0既載客量 , 上五個站左右
0既乘客已經上滿0左一架 33XX .

[ 本帖最後由 LA11 於 2007-3-2 00:07 編輯 ]

原帖由 LA11 於 2007-2-27 02:50 發表
由 26/02/2007(星期一) 起 , 新巴路線 X49
下午由中環(機鐵香港站)開出往數碼港之班次 ,
由開 1815 , 改為開 1820 .

資料來源 : 數碼港站長室通告

應該是因M49修改時間表後導致下午由中環開出的1815班次與X49同一開出時間, 導致資源浪費, 故此要調整開車時間

原帖由 eric278 於 2007-2-27 09:55 發表

應該是因M49修改時間表後導致下午由中環開出的1815班次與X49同一開出時間, 導致資源浪費, 故此要調整開車時間

調整完之後資源仍然係有被浪費
點改時間 X49 都係少客

原帖由 Quanta 於 2007~2~27 10:48 AM 發表


調整完之後資源仍然係有被浪費
點改時間 X49 都係少客

開遲少少都好既，
起碼中環收工既客唔駛咁趕。
依家開1815如果遲左少少收工分分鐘都趕唔到了。
希望開遲d對客量有幫助啦..

這條X49存在目的真令人摸不著頭腦，客量比小巴更少。

原帖由 053h4 於 2007-2-27 09:42 PM 發表
回程加停華富, 肯定即時客量急升

而去程加停上環, 因避開四幹塞車, 應會較多人坐

我覺得對掉2邊開車時間，亦有同樣效果。
即：8:00, 8:20由香港站開車；18:20由數碼港開車。

原帖由 superay 於 2007-2-28 15:18 發表
我覺得對掉2邊開車時間，亦有同樣效果。
即：8:00, 8:20由香港站開車；18:20由數碼港開車。

雖然我極度贊成這個建議，可惜的是這違背了 X49 的開線原意。

不過既然貝沙灣對這三班車毫不受落，倒不如把三個 quota 投放到正線或其他路線。

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2007-2-28 20:42 編輯 ]

1815個班m49 係冇跟注1753班4,所以上幾個站就爆lu~

原帖由 ccicoltd 於 2007-2-28 20:41 發表
雖然我極度贊成這個建議，可惜的是這違背了 X49 的開線原意。

不過既然貝沙灣對這三班車毫不受落，倒不如把三個 quota 投放到正線或其他路線。

佢開X49諗住俾貝沙灣出中環返工/轉車
唔好話我話，不如車埋華富客出中環仲好...
唔係講笑
就算數碼港小巴 主力客都係
華富/香港仔出銅鑼灣/Quarry Bay 同 Quarry Bay/銅鑼灣入數碼港返工
根本就唔多做貝沙灣客...
住貝沙灣多數都有車代步, 對公共交通需求著實唔多