2007-2008年度元朗區巴士路線發展計劃

原帖由 AVW56 於 10 Mar 2007 17:31 發表


我同意繁時分拆天水圍南線同元朗線
因為以現時的客量, 根本無需要分拆為全日元朗線
但繁時客量卻很多, 所以可效法當年69B,69C的方法去做

分分鐘搞搞下E34可以全日分拆為天水圍南線同元朗線

天 南 自 己 一 條 , 天 北 + 元 朗 一 條 齊 齊 全 日 會 好 D 嗎 ?

原帖由 kp3011 於 2007-3-10 18:34 發表
天 南 自 己 一 條 , 天 北 + 元 朗 一 條 齊 齊 全 日 會 好 D 嗎 ?

其實大欖轉乘加埋E34就得，反正而家早上有E34S經天北，非繁時265M->E34就得

原帖由 AVW56 於 2007-3-9 19:08 發表


你認為天北居民負擔得起 "A34" 的車費嗎?

開 "A34", 下場相信比 A33 還要慘

我都冇話過分拆後經天北果條係A線
可以天南或元朗
我覺得唔會比A33慘
因為呢條線會經番原本E34行地方

原帖由 tse0856 於 2007-3-10 19:54 發表

我都冇話過分拆後經天北果條係A線
可以天南或元朗
我覺得唔會比A33慘
因為呢條線會經番原本E34行地方

咁仲衰, 人地天南人同元朗人而家好好地有條E34
你就無端端將E34搬去天北
走去開條A34服務以前E34沿線的天南人同元朗人

你試下走去天南元朗街頭問下D居民呀拿
睇下佢地有咩反應?
佢地唔問候你都幾難

原帖由 AVW56 於 2007-3-9 19:06 發表


閣下提出有關265B延長總站的提議, 如果真係向運吉提出, 真係有可能成事

但係閣下提議269B和269C全日繞經天水圍北, 小弟就覺得成事機會甚低

首先, 269BC現時的客量平均, 班次尚可,
如果要全日繞經天 ...

個人覺得, 西鐵延長至紅磡後, 268B, 269B既命運同而家既69M可能都係差唔多.....
到時269B一係同268B合併番做一條線, 一係入埋天北食得一個客得一個客....

原帖由 68A 於 2007-3-10 20:00 發表


天水圍係一個搭車講錢既地方，
車錢貴就幾本上都唔揀...
單睇下69x一程出九龍
都會俾轉3次先出到九龍既西鐵打殘就一清二楚...

不能單純以車費解釋 69X 現象
情況近似的 265B 似乎亦未被西鐵「打殘」

原帖由 tse0856 於 2007-3-10 19:54 發表

我都冇話過分拆後經天北果條係A線
可以天南或元朗
我覺得唔會比A33慘
因為呢條線會經番原本E34行地方

A線收費比E線收費差成倍...
喺天水圍呢個地方,一定唔work

原帖由 ahbong 於 2007-3-11 00:48 發表


不能單純以車費解釋 69X 現象
情況近似的 265B 似乎亦未被西鐵「打殘」

69X的情況, 如果唔用車費黎解釋, 小弟真係諗唔到有咩原因
69X由開線至今, 都係一條真真正正的天南路線
係天水圍的上落客站只有4個, 之後就直出美孚
行大欖, 少塞車, 都算係一條名符其實的X特快線
一向都深受天南居民歡迎

但就係因為西鐵的出現, 加上西鐵的月票
對天南居民來說, 實在吸引, 因為西鐵站就正正係佢地隔離

但係點解天北的265B又會無事呢?
原因好簡單, 因為西鐵站位於天南,
唔係個個天北居民都願意迫輕鐵黎天南轉西鐵
所以, 相對黎講, 天北的居民普遍係依靠巴士服務,
所以265B咪無事囉

不如重組69X／265B於天水圍區的路線咪仲好！


新69X：天水圍市中心＜---＞佐敦（匯翔道）

往佐敦（匯翔道）於天水圍區的停站：
1. 天水圍市中心總站
2. 麗湖居2座，天龍路
3. 麗湖居5座，天葵路
4. 翠湖居，天榮路
5. 天瑞輕鐵站，天瑞路
6. 天水圍公園，天瑞路
7. 天慈村，天城路

往美湖居於天水圍區的停站：
1. 天耀村耀豐樓，天城路
2. 天水圍公園，天瑞路
3. 天瑞村，天瑞路
4. 翠湖居，天榮路
5. 美湖居，天葵路
6. 天水圍市中心總站


新265B：天恩村＜---＞旺角（柏景灣）

往旺角（柏景灣）於天水圍區的停站：
1. 天恩村總站
2. 天悅村，天華路
3. 麗湖居，天華路
4. 天水圍103區，天秀路
5. 天富苑能富閣，天秀路
6. 天澤村，天瑞路
7. 香港濕地公園，濕地公園路

往天恩村於天水圍區的停站：
1. 俊宏軒，濕地公園路
2. 天逸村逸潭樓，天瑞路
3. 天逸村逸洋樓，天秀路
4. 天水圍108區，天秀路
5. 麗湖居，天華路
6. 天頌苑頌祺閣，天華路
7. 天恩村總站