2007-2008年度東區巴士路線發展計劃

原帖由 2A_DL13 於 2007-3-5 23:34 發表
據了解，為配合地區發展及長遠公共交通發展網絡，有關部門建議
2007及2008年度港島東區巴士路線發展計劃如下：

1. 調配車輛改善班次
2007: 116,671,914

116 要真正達到加班所帶出黎的正面效果，
就只有要求九巴方面加班/加時 (繁時跑狗情況嚴重)，
再要求車海的新巴加車，根本無補於事。

116 -> 恕我眼拙，佢而家仲唔夠多車？
118 -> 唔經北角都係一件好事，不過係改道之前，請執番好102既班次先
仲有，係旺角除左102外都仲有條112，新巴咁識善用資源冇理由唔用盡佢r
紅小如果唔係入唔到小西灣同上東區走廊，118早就已經......
M722、77 -> 諗呢個idea出黎既人就真係........
M722由糖水道上東廊不見得會比健康街上快囉
況且北角落金鐘、中環、上環已經夠多選擇(以新城計)
慢既有2號同10號，快既有18同18p，咁仲唔夠？
而家間唔中搭m722落灣仔返工，係比地鐵快既
咁改法，睇怕將軍澳線既人朝早都係等多幾班車好喇

77就更甚添，改特快意係好，之但係改成咁就不如cut鬼左佢算喇。
銅鑼灣返東區最塞既係由崇光開始一路去到北角碼頭。基本上過左
北角站後就好少會塞車。點解77東行唔改為由維園上東廊、學而家既m722
係渣華道出返黎電車路？西行則同係健康村上東廊、維園道落返黎，
再經波斯富街同禮頓道返香港仔隧道
2A已經夠爆啦，77如我所講咁改，咁一定會分流到部份搭客，抒緩條2a既壓力；
而qb、太古既人又有特快車返去，一舉幾得。有人話咁改北角冇車返田灣喎，
講真北角上77既人多d定北角以東、銅鑼灣上77既人多d呢？

仲有，耀東、興東既居民而家係西灣河已經有2x+2a既免費轉乘呢個
「銅鑼灣歸家特快」同綠小65既「北角特快」，仲唔心足？有何道理
仲想要埋巴士版既「北角歸家特快」？

新城未合體前，銅鑼灣崇光返qb同太古，計有2、2a、8、19、77、116
(禮拜五同公眾假期晚仲多條515)；合併後，2改行海傍、19縮返去北角、
8改行東廊、515縮完後cut埋添。結果而家就只係得返好密但好爆既2a、
普普通通既77同埋相比之下係貴d既116。有人話呢d叫做善用資源，將去
某一地方既人集中哂落一條線度，加返密d班次去疏導喎。

好笑啦，莫非住北角既真係咁巴閉要咁多條線黎服侍你？
剩係崇光門口就已經有密到飛起既23、38、42，假期仲有條65同貴d既112
咁仲唔夠？北角入南區(不包括赤柱)既唔計77，都仲有38、41a、42同99喎，
拎走條77黎方便同服務北角以東既乘客，不算過份吧？

作為一個qb人，唔好以為我地真係咁幸福，
起碼我地連一條特快線由銅鑼灣返屋企都冇，
我唔係要求每區都有條特快線去自己果區，
而係有d地方本來已經有特快線或充足服務，
何必要係一d唔係咁夠既地方搶埋佢地僅餘既
資源去滿足呢d地方呢？ 多言了

原帖由 lukin 於 2007-3-9 19:36 發表
116 -> 恕我眼拙，佢而家仲唔夠多車？
118 -> 唔經北角都係一件好事，不過係改道之前，請執番好102既班次先
仲有，係旺角除左102外都仲有條112，新巴咁識善用資源冇理由唔用盡佢r
紅小如果唔係入唔到小 ...

唔通真係要開條特快線由糖水道上跟住興發街落先安樂咩?
搭地鐵啦.............

原帖由 lukin 於 2007-3-9 19:36 發表
116 -> 恕我眼拙，佢而家仲唔夠多車？
118 -> 唔經北角都係一件好事，不過係改道之前，請執番好102既班次先
仲有，係旺角除左102外都仲有條112，新巴咁識善用資源冇理由唔用盡佢r
紅小如果唔係入唔到小 ...

咁北角又有冇特快去銅鑼灣?
因為實在你們是可選擇地鐵呢~

原帖由 ronaldlau 於 2007-3-9 23:52 發表

咁北角又有冇特快去銅鑼灣?
因為實在你們是可選擇地鐵呢~

原帖由 FBI2 於 2007-3-9 21:28 發表


唔通真係要開條特快線由糖水道上跟住興發街落先安樂咩?
搭地鐵啦.............

唔好意思，我從冇要求過北角要有特快車往來銅鑼灣喎
我只係指m722其實無須要改到經北角先上東廊，
77改做半特快的話亦無理據要經完北角先上東廊返西灣河
與其要行英皇道最多路線行經既一段塞巴士，倒不如係興發街上東廊，
渣華道出返英皇道，為部份地區提供到特快服務之餘，
仲可以抒緩已經逼爆既2a

[ 本帖最後由 lukin 於 2007-3-10 00:29 編輯 ]

M722 咁玩法...
睇來下個禮拜食飯時間都要拜訪下當區 D 區議員。
有無人知北角東兩位姓陳既議員做唔做野？

原帖由 BigHeadB 於 2007-3-8 02:54 AM 發表

兩件事有咩關連?
118P既服務時段內118都繼續有服務
有時D人等唔到15分鐘先黎一班既118P
走左上118都唔出奇
118係同一時段咪又係爆到九彩咁
當中坐穩八成既人都係去柴灣
呢家只不過係條線幫埋手分流102去北角既其中一批客者

你可以試下睇睇有邊條紅隧線係夜晚九點鐘打後一路到十一點幾
係紅隧口個站仲要係排晒長龍等車既?
118P只係分留過多乘搭118既乘客
況且朝我係地鐵站個迴旋處所見
10班有9班都有唔少人要企

其實朝早既 P 仔都唔係班班頂
尤其是黃色 4-6 分鐘既時段
不過金色果四班多數打爆

返香港既 P 仔, 好多時都睇下同前車爭幾遠
如果前車快放既話, 架 P 仔多數都頂閘過海
如果同前車拍住拖既話, 去到紅隧口都仲會有位坐
今個禮拜既親身經歷, 禮拜三傍晚係紅隧口
等左兩部黃仔 + 九記頭車都無上到
但係出面收費亭間封, 塞左成個字都無放車走
條龍排到入火車站出口果邊
稽查就開左架 104-04 攝車黎上客
原本同小弟一齊等 P 仔既客,
有大半條龍都上左呢架吉車,
加上 p 唔 p, 放工時段唔係爭好遠
通常都係 5-10 分鐘度
所以放工既 p 仔唔爆既機會大 d

只不過咁, 如果唔落北角 + 唔經杏花村返柴灣
就算行返長命斜, 反而有機會快過行杏花村既 p 仔

原帖由 BigHeadB 於 2007-3-8 02:58 AM 發表


清晨時間(大概係五點幾六點左右)
係富怡118個巴士站隔離會有泥蜢的
十蚊一個過海

黃昏/夜晚時段(六點幾到九點幾都有)
係銀行中心出面102/118個巴士站都有泥蜢的
坐番小西灣
記憶中都好似係十蚊一個 ...

試過有架唔係做開泥蜢既
點知走左埋黎上客
小弟正是其中一個
去到長命斜夠膽死話收 30 蚊1個
結果全車五個人, 落車果陣都係放低張廿蚊比佢就算
恕我真係未聽過返香港都有十蚊程呢支歌仔
因為肯定蝕油錢
就算五個人唔計隧道錢照錶計
銀行中心經紅隧(唔塞車), 東廊, 跟 789/8P 咁出,
然後返到富欣巴士站,個錶都係跳到去一百零八個幾
佢收廿蚊個好過做八折黨
所以十蚊位返柴灣應該無乜可能
反而過九龍既機會大 d, 因為想快 d 過返旺角

原帖由 lukin 於 2007-3-9 07:36 PM 發表
作為一個qb人，唔好以為我地真係咁幸福，
起碼我地連一條特快線由銅鑼灣返屋企都冇，
我唔係要求每區都有條特快線去自己果區，
而係有d地方本來已經有特快線或充足服務，
何必要係一d唔係咁夠既地方搶埋佢地僅餘既
資源去滿足呢d地方呢？ 多言了

之前有板友講過坐地鐵快過 2X
咁樣講法,開特快線來回鯽魚涌同銅鑼灣又有無意義呢?
到時咪又見到另一篇文話特快線唔夠地鐵快

有時唔好做死硬派
好似我咁, 朝早落中環返工
我都唔係一定會坐 788
尤其是臨出門口前係 TD 網頁
見到北角塊牌落西隧超過 25 分鐘
咁樣寧願轉地鐵都快過 788
所以做人要識得變通
既然地鐵,甚至電車都可以快過巴士
何必拘泥於"我區沒快線往銅鑼灣"呢