原帖由 Anpretext 於 2007-3-8 23:33 發表
架密龍廢左KICK DOWN?
講真...低轉未到個轉數都唔會落...鎖左波制可能會早少少落
而ZF 4波車(康豪)鎖3波係可以鎖埋2波...
其實係咪車商既特色?
吉龍(除左水塘), 又係好似好難kickdown,
短龍更加, 98a 上將斜, kick 左都要跳二波, 個司機chok 得好辛苦.
mcw 就多數有料到, 尤其康都. |
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原帖由 av220 於 2007-3-8 23:49 發表
其實係咪車商既特色?
吉龍(除左水塘), 又係好似好難kickdown,
短龍更加, 98a 上將斜, kick 左都要跳二波, 個司機chok 得好辛苦.
mcw 就多數有料到, 尤其康都.
龍我就無乜見司機KICK DOWN...可能真係難...
反而熱蘭/熱豪/MCW成日見師傅鎖波之後踩KICK DOWN, 好順,
另想問熱豪係咪2000rpm就轉波... |
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原帖由 av220 於 2007-3-8 23:27 發表
"以上" 都有所保留.
66 架密龍, 司機鎖二波再n 次風琴腳, 佢都係唔轉落2 波.........
但有d (如多數av), 一鎖左就cher 低波極高轉咁去.
有時要睇架車本身, eg7138 係康都, 但係風琴腳極都唔落 ...
可能係轉數未夠低，未夠落一個波，而且好多車個波箱都係"低低0地"
未坐過，所以不能評論。康都扭力夠，所以低轉都唔需要落波，除非你加個1掣落去
Kick down 係會令架車越0黎越快，但同時亦會於較高轉數先上一個波
例如有架車唔踩Kick down會係1,900rpm跳波，踩就會係2,100rpm轉波，
但架車上斜時hold住2,00rpm，咁踩Kick down就會防止過早轉波，但又可以有鎖波效果 |
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nwfb23
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原帖由 Anpretext 於 2007-3-8 23:55 發表
龍我就無乜見司機KICK DOWN...可能真係難...
反而熱蘭/熱豪/MCW成日見師傅鎖波之後踩KICK DOWN, 好順,
另想問熱豪係咪2000rpm就轉波...
我坐85K EV4019,果日俾恩公渣,佢踩地板油扯到好盡先轉波 。
不過我覺得某D巴士平路俾地板油唔會快好多。
[ 本帖最後由 jr9475cys 於 2007-3-9 04:42 編輯 ] |
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原帖由 Anpretext 於 2007-3-8 18:40 發表
搭80x GB8235...個司機係咁按"3"同D...
部車唔鎖好快跳去左4波, 無力 原帖由 pcckw 於 2007-3-8 21:23 發表
80X那位汪師父即使駕駛其他同線掛牌車，都是這樣做。
咁我應該坐中哩位司機叔叔渣o既車喇!
我坐上層都聽到佢係咁按掣,
臨落車我睇住佢係要轉波時按3彈上來,
轉波後再按回3。
其實哩位車長會否碌車?
反而想見到4波直有車長按123D咁轉波 。 |
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原帖由 av220 於 2007-3-9 02:16 發表
龍可能得es 好踩少少,
因為我見過2 架車踩到差唔多50kph 轉二波.
(導航位睇過去咪錶.)
一架EK706, 一架ES3578.
S3V, 九鐵2XX 都試過地板油時, 係聽唔到轉波咁滯
話時話, 未見過有人踩ME 係1 ...
以前坐過12xx/23xx 1>2>3咁去
無落4波因為3波快d...
同樣道理適用於新記既50xx上...
有d 50xx四波踩80km/h,
用五波卻只會得70-75km/h.... |
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原帖由 jr9475cys 於 2007-3-9 01:43 發表
咁我應該坐中哩位司機叔叔渣o既車喇!
我坐上層都聽到佢係咁按掣,
臨落車我睇住佢係要轉波時按3彈上來,
轉波後再按回3。
其實哩位車長會否碌車?
反而想見到4波直有車長按123D咁轉波 。
佢唔會碌車, 比同線師傅有過而無不及吧...
不過同線鍾生控車會好少少
另問...4波直唔係得DNR咋咩? |
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原帖由 Anpretext 於 2007-3-9 10:51 發表
佢唔會碌車, 比同線師傅有過而無不及吧...
不過同線鍾生控車會好少少
另問...4波直唔係得DNR咋咩?
早期果d有123DNR 6個掣 |
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原帖由 fatku 於 2007-3-8 12:23 發表
哈哈，
這令我想起二零零零年七月乘坐 LV33 @ 91 時，
車長按下了「鎖波」按鈕後才開始攀爬那條離開香港仔的斜坡 (薄扶林道？) 的情景！
當時我實在沒法想像，
雞車原來可以在攀斜時超越城巴的7XX！
以前九巴81線上馬騮山都係噤[3] 掣至上到山o架. |
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