港島綠小建議: 70 康怡花園 - 天后(循環線)

現時康怡花園只有專線小巴33往來北角, 而且服務質素差劣, 加上服務範圍只及北角地鐵站, 建議開辦新專線小巴路線服務北角以西至天后一帶, 除方便乘客, 亦可令使現有營辦商改善服務

建議編號為 70, 往來康怡花園至天后(循環線)

途經: 康盛街, 康愉街, 康安街, 天橋, 東區走廊, 民康街, 英皇道, 興發街, 歌頓道, 電氣道, 渣華道, 民康街, 東區走廊, 天橋, 康安街, 康愉街及康盛街.
服務時間: 0630-2245
班次: 10-15分一班

全程收費: $4.50
渣華道街市往康怡花園 $3.70

建議營辦商: 進智公交, 百德, 榮利車行(港島65營辦商), 金煌 (任選其一)

[ 本帖最後由 eric278 於 2007-3-10 11:16 編輯 ]

33 d 車係舊, 但係我反對樓主話人地服務質素差劣
d 司機係老 d, 行車可能慢 d, 但咁唔代表就話人地差劣下話?
唔知樓主搭呢間公司的路線幾多次呢?

仲有, 康怡人習慣左出入都係坐 33m 轉地鐵,
又或者好健康咁行十零分鐘落番電車路一帶坐車
再加上康怡人總覺得晌佢地條村入面唔好咁多車
無論係公交定係私家車
加多一條小巴線, 一黎冇位泊, 二來康怡路面已經唔算闊,
好難再容納

補充一點
睇番閣下的行法
用經康怡 J 座至 M 座的一段路然後直出東廊
我懷疑就算開 10-15 分鐘一班, 客量到底有幾多
呢條線做到好似 65 的翻版
不過同 65 根本差兩碼子事

J 至 M 座呢段其實係尷尬位
D 居民等得車黎, 都可能行左落去巴士站/地鐵站
而坐到去天后同你雖然行東廊但係要番北角炮台山的時間其實唔會相差好多

最慘係呢條線其實既不到喉又不到肺
途經地點的選擇都算多
由康怡巴士站坐車出到天后, 基本上四個字至五個字都可以到達
看不出有甚麼特別原因要坐呢條咯

原帖由 5048nic 於 2007-3-16 10:20 發表
33 服務質素雖然差劣
之不過我看唔到有任何需要有呢條線

而且我覺得樓主唔係太明白山上居民的乘車習慣
落北角的路線已經能夠應付
冇需要開去天后
33 真正係一條買送線

相反
我相信山上開早上 102P,529,M722 特別班次的需要比你呢條線更大....

當年(1985年)運輸署原本是建議中巴開辦康怡花園的巴士路線, 但被康怡花園居民以噪音問題強烈反對
結果運輸署只好改為招標專線小巴行走康怡花園.