運輸署堅持開辦早上兩班九巴40P線

原帖由 dcyw 於 2007-3-24 23:32 發表


根本32、36A及36B是可以重組並改經葵涌道往返石圍角及佐敦，但要
想想那些往來石籬、華員和梨木樹、石圍角一帶的學生的替代交通。

開專線小巴吧...應該有人投標的　

原帖由 ricky 於 2007-3-24 23:07 發表


現在北葵涌往九龍西巴士線實在太重疊，31B,32,35A,36B真係大同小異....
合併部份路線來騰空總站空間和減輕營運成本是可取的。

如果只係執上葵來往西九的巴士線
相信要執埋荃灣(32/30X/66/234X/59A/40/238X/38A/33A....)
執埋荃灣又要執埋成個葵盛(33A/37)...
來往西九都咁大工程
更何況要執埋東九....

原帖由 HF3204@243M 於 2007-3-25 22:29 發表

如果只係執上葵來往西九的巴士線
相信要執埋荃灣(32/30X/66/234X/59A/40/238X/38A/33A....)
執埋荃灣又要執埋成個葵盛(33A/37)...
來往西九都咁大工程
更何況要執埋東九....

成日諗呢樣果樣就乜都做唔成。
真係懶起上來，開 32C / 40P，摺 36A，
32 改行葵涌道同埋 36B 提早分段咪算囉。

荃灣主要係衰 234X 唔夠客同 33A 長兜無肉食，
40 唔駛郁佢既 (就算我諗到 34C / 297C [荃將] 我都無諗過要郁 40)

[ 本帖最後由 238X 於 2007-3-25 22:33 編輯 ]

原帖由 238X 於 2007-3-25 22:32 發表


成日諗呢樣果樣就乜都做唔成。
真係懶起上來，開 32C / 40P，劈走 36A，
32 改行葵涌道同埋 36B 提早分段咪算囉。

荃灣主要係衰 234X 唔夠客同 33A 長兜無肉食，
40 唔駛郁佢既 (就算我諗到 34C / 29 ...

唔係話唔想搞
我有証都唔多想由荃灣用巴士出九龍(雖然我想咁做)

234X 同 30X 我覺得同 243M/43B 一樣
是但一條 d 司傅等人上晒先到
仲大煲係個班次唔係好過人
梗係冇客, 30X 仲慘變流水...


講番東九
而家問題在於 42C/38 供應不足
青衣客繁時要陪坐
梨木樹, 石籬, 安蔭係咁嘈冇車出東九
如果可以試辦兩條繁時快線

一條正如友板某會員所說由青衣經葵涌道來往東九
一條由梨木樹經石籬, 安蔭上青山道出東九

一嚟42C繁時可以比番 d 位比上葵人坐
二嚟梨木樹可以分流客人
三嚟青衣人繁時有快線出東九

兩箭三雕
如果客量好先加班都唔遲

原帖由 ricky 於 2007-3-20 21:51 發表


區議會一早指責運輸署不開觀塘線，但無牙老虎，運輸署都係唔理。

其實葵青及荃灣區議會有沒有將事件提升至立法會討論甚至需要向特首請願？

原帖由 eric278 於 2007-3-26 09:33 發表

其實葵青及荃灣區議會有沒有將事件提升至立法會討論甚至需要向特首請願？

應該未去到呢個層面...

原帖由 HF3204@243M 於 2007-3-25 22:29 發表

如果只係執上葵來往西九的巴士線
相信要執埋荃灣(32/30X/66/234X/59A/40/238X/38A/33A....)
執埋荃灣又要執埋成個葵盛(33A/37)...
來往西九都咁大工程
更何況要執埋東九....

59A,66的重組須由屯門區作主導...但相信在未來幾年66會走向末落
而北葵涌路線重組可以與荃灣及南葵涌獨立處理。

原帖由 ricky 於 2007-3-25 19:04 發表
開專線小巴吧...應該有人投標的　

開小巴線應付唔到學生返學放學的人流。

原帖由 3bx 於 2007-3-26 11:56 發表


開小巴線應付唔到學生返學放學的人流。

唯有加開班次...
要開一條獨立的巴士線...全日整體來說可能無客...

原帖由 ricky 於 2007-3-26 11:20 發表


59A,66的重組須由屯門區作主導...但相信在未來幾年66會走向末落
而北葵涌路線重組可以與荃灣及南葵涌獨立處理。

如果話去西九可以咁講
如果話來往東九
咁已經係另一個故仔
要執 42C/38/40 都已經頭都大埋.....

原帖由 ricky 於 2007-3-26 12:42 發表


唯有加開班次...
要開一條獨立的巴士線...全日整體來說可能無客...

如果話有一條線
可以做晒成個上葵 (梨木樹 + 石籬 + 安蔭 + 華員 + 荔景 MTR)
都可以話做個接駁
(唔知青山道落唔落到荔景)