運輸署堅持開辦早上兩班九巴40P線

原帖由 3ad150 於 2007-3-27 22:19 發表


40X已經用左．
如果做到兩味的話，我估計用32/36做開頭的機會好大．

兩味都依然可以叫40P，全日或者會係(2)40A。

原帖由 DIH 於 2007-3-27 22:34 發表

兩味都依然可以叫40P，全日或者會係(2)40A。

我堅持叫 32C...
40 後面加字母應該俾東九龍屋村經葵涌道往荃灣既線

原帖由 238X 於 2007-3-27 23:15 發表


我堅持叫 32C...
40 後面加字母應該俾東九龍屋村經葵涌道往荃灣既線

無...我用X到明要依條線做一條特快線者

唉~我反而驚驚地遲下cut左d唔應該cut既車落去俾佢...到時又喊曬口

原帖由 pcckw 於 26 Mar 2007 20:18 發表




但無論取道華瑤路、麗瑤街，還是荔枝嶺路、念祖街、敬祖路，路面闊度只可
使用11米以下的短身巴士。(巴士取道華瑤路、麗瑤街、麗祖路、聯接街會較
荔枝嶺路、念祖街、敬祖路合適，但要留意荔景山路落 ...

其 實 呢 .... 如 果 以 刮 底 問 題 睇 行 祖 堯 個 邊 會 好 D .

麗 瑤 個 邊 D 上 斜 位 斜 度 改 變 得 勁 D [ 可 能 表 達 得 不 好 , d(slope)/d(distance) 大 一 些 吧 ]

不 過 唔 見 得 有 如 此 需 要 一 條 咁 既 新 線   ( 定 將 30 改 頭 換 面 搞 成 咁 )

原帖由 238X 於 2007-3-27 23:15 發表


我堅持叫 32C...
40 後面加字母應該俾東九龍屋村經葵涌道往荃灣既線

朋友,你而家好似講緊女性d身材咁....
其實,號碼唔係咁重要,人地要叫40P,自然有佢既理由,何必要將該線
的定位由觀塘改為石圍角呢?

原帖由 FBI2 於 2007-3-28 09:16 發表


朋友,你而家好似講緊女性d身材咁....
其實,號碼唔係咁重要,人地要叫40P,自然有佢既理由,何必要將該線
的定位由觀塘改為石圍角呢?

咁通常呢 D 線都係將個號碼定位去一個少 D 人知既地方，
正如 38 當初都唔會叫 40A 一樣。

至於關於身材果 D 野...
任何荃葵線都有可能有呢種聯想架喇...

[ 本帖最後由 238X 於 2007-3-28 22:45 編輯 ]

原帖由 rickywk 於 2007-3-26 21:12 發表
朝早38/42C得七成載客量？我信班官盲o既！

根本上述版友的意思，運輸署計法有取巧之嫌，若計算巴士剛駛至青山公路屏麗徑，正在等候巴士的大量乘客還未上車，
巴士坐了70%乘客絕不出奇，但當乘客全部登車後，多數乘客需要企位，若再駛至石英徑和嘉翠園(尤其是嘉翠園)，乘客可能無法再上車了。

原帖由 ricky 於 2007-3-29 00:11 發表


根本上述版友的意思，運輸署計法有取巧之嫌，若計算巴士剛駛至青山公路屏麗徑，正在等候巴士的大量乘客還未上車，
巴士坐了70%乘客絕不出奇，但當乘客全部登車後，多數乘客需要企位，若再駛至石英徑和嘉翠 ...

仲有華員村o個個站未計