hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入
搜索


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線集思建議區 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 馬鞍山首條對外路線89C啟行20周年
開啟左側

[經歷分享/報告] 馬鞍山首條對外路線89C啟行20周年

[複製鏈接]
epsilon 發表於 2007-3-25 21:43 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 kingprowm 於 2007-3-24 01:20 發表


我暫時未有時間實地考察 89C,  但現在明顯見
兩個人講法都唔同, 仲要相差幅度都頗大,
令人懷疑邊個係真邊個係假都很正常 !


一個人話好好客,
一個人話唔太好客,
就只會質疑話好好客果個,
咁就係有公信力。
epsilon 發表於 2007-3-25 21:45 | 顯示全部樓層
原帖由 dennislokawai 於 2007-3-24 11:24 發表
以下只係個人認為,
無嘜實質證據:
誇大/細事實晌呢個板一直都有,
不過都好正常,
你要強調個情況,
難免有時會講得誇張少少。


同樣地, 為左challenge同自己意見相反既人,
有人會刻意誇細事實囉。
kingprowm 發表於 2007-3-25 23:07 | 顯示全部樓層

回覆 #32 epsilon 的帖子

我認我今次表達得唔好,
但正如板主話齋,
"誇大/細事實晌呢個板一直都有"
而且板規都有話不得發表誇張失實的文章,
為什麼板主不嚴格執行 ?

九鐵自己都公佈馬鐵客量由通車初期 9 萬人增加到 12 萬人,
我想咁大間公司冇理由發放誇張失實的資料吧 ?
但板友講到馬鐵通車似乎對巴士線冇乜影響咁,
你叫人如何相信 ? 好話唔好聽, 誰的數據比較可信唔駛
畫公仔晝出腸 !

馬鞍山對外交通以巴士為主, 我想流失去馬鐵的乘客
大多數應該都係來自巴士, 馬鐵有客但巴士客量冇乜下跌,
唔通馬鐵的乘客係天跌落黎, 就算有生客,
我想冇可能日日都平均有幾萬新增乘客掛 ?
~誰@359~ 發表於 2007-3-25 23:11 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 kingprowm 於 2007-3-25 23:07 發表
九鐵自己都公佈馬鐵客量由通車初期 9 萬人增加到 12 萬人,
我想咁大間公司冇理由發放誇張失實的資料吧 ?
但板友講到馬鐵通車似乎對巴士線冇乜影響咁,
你叫人如何相信 ? 好話唔好聽, 誰的數據比較可信唔駛
畫公仔晝出腸 !

我想講…馬鐵客量增加同某d巴士客量升降係冇直接關係囉
一來新增果三萬人未必來自馬鞍山,更加未必來自87D
二來你可以肯定新增既客全部都係去市區?
沙田區穿梭有增加都可以帶動成條馬鐵既每日平均流量增加三萬
字大只顯得人自大
kingprowm 發表於 2007-3-25 23:31 | 顯示全部樓層

回覆 #34 ~誰@359~ 的帖子

但佢初期通車已經有 9 萬人,
唔通區外生客咁快就識搭馬鐵,
最初果批似乎點計都係來自
馬鞍山/城門河東居民, 同埋我冇話過
全部馬鐵客都來自 87D,
可以係來自其他線, 馬鞍山唔止得 87D,
我都識一個人, 佢住富安花園,
馬鐵通車佢改搭馬鐵轉地鐵去金鐘唔搭 680 !
epsilon 發表於 2007-3-26 00:49 | 顯示全部樓層
話巴士冇流失客去馬鐵的確係自欺欺人,
起碼馬鐵而家有12萬客,
就算呢12萬得少部份係來自巴士都講緊好幾萬啦。

大部份流失既巴士客本來搭咩線呢?
可以肯定係81C, 87D, 281A, 680, 286M呢幾條大線,
仲有85K, 86K, 87K, 287K, 289K呢D區內線。

區內線就唔多講啦,應份既,大家亦有眼睇,
但提到果幾條大線本來都係超負荷既,
走左一截客但剩返果個數都仍然十分可觀,
所以Cut唔到幾多車出黎,
或者咁樣係會令其他區既人眼紅,
但呢個係馬鐵做得唔夠好既結果,
請唔好針對巴士公司或者馬鞍山d巴士乘客。

不得不提,一d唔太關馬鐵事既巴士線都有Cut車,
例如85/86/87/89系,如果有人將呢件事理解為
運輸署"逼"人搭馬鐵既行政手段,勉強都講得通既。
kingprowm 發表於 2007-3-26 01:04 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



回覆 #36 epsilon 的帖子

如果運輸署真係用行政手段, 你認為會俾你
用唔太關馬鐵事既巴士線 Cut 車交數, 影響無辜乘客 ?
仲俾你大搖大分別用 30 多架行 81C & 87D
同馬鐵爭生意

好似大陸果 D, 深圳地鐵通車馬上減巴士一半班次
就真係叫行政手段 !

與此同時, 九巴自己都有講馬鐵通車後都流失約 10 萬乘客 !

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2007-3-26 01:07 編輯 ]
dennislokawai 發表於 2007-3-26 11:31 | 顯示全部樓層
原帖由 kingprowm 於 2007~3~25 11:07 PM 發表
我認我今次表達得唔好,
但正如板主話齋,
"誇大/細事實晌呢個板一直都有"
而且板規都有話不得發表誇張失實的文章,
為什麼板主不嚴格執行 ?

九鐵自己都公佈馬鐵客量由通車初期 9 萬人增加到 12 ...

個人意見:
如果連呢d都去捉有嘜意思呢?
講真呢類誇張成因好多,
包括個人尺度唔同,
包括有人要維護某種利益,
亦可能係真係果個人既「彩數」。
都係果句:
事實到底係點自己去觀察最實際,
晌討論區聽人地講一定夾雜咗好多個人因素。

總括來講我對89C既客量有咁既睇法:
早上繁時往馬鞍山:多客,有需要企
早上繁時往觀塘:不詳
黃昏繁時往馬鞍山:一般
黃昏繁時往觀塘:多客,有需要企
非繁時:客量較差
youtube.com/c/dennislokawai
GM 發表於 2007-3-26 12:00 | 顯示全部樓層
原帖由 kingprowm 於 2007-3-26 01:04 AM 發表
如果運輸署真係用行政手段, 你認為會俾你
用唔太關馬鐵事既巴士線 Cut 車交數, 影響無辜乘客 ?
仲俾你大搖大分別用 30 多架行 81C & 87D
同馬鐵爭生意

好似大陸果 D, 深圳地鐵通車馬上減巴士一 ...

深圳和香港可能只是程度上的分別,
並不代表香港的運輸署沒有用行政手段
shinobu 發表於 2007-3-26 13:17 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 dennislokawai 於 2007-3-22 12:20 發表

77區係咪指錦泰一帶?
以我所見佢地對89C都唔係好受落,
加上見到個咁疏既班次...(相比起89D)
唔知行出去搭89D遠唔遠?
如果唔遠的話除非見到有89C否則我都寧願可去搭89D了...

如果石門唔係有個工業區 ...


89C 入77區直頭係死穴...
因為已趕走恒耀一帶居民
以前恒/耀安居民往富安只係1~2個站, 時間只需3分鐘
但依家就要6~7個站, 時間要10分鐘

就算我樓下有89c 分站, 我也寧願行5分鐘去搭89D...
而且因為少O左人搭, 89C 已經開始減班(同85K 情況一樣)
77區居民一般也去富安搭89D, 預計嵐岸居民一係自駕, 一係
會搭村巴, 根本唔需要搭公共巴士...


惡性循環下... 89C 遲早被CUT

唉...睇住佢由寶變長車
由全熱變全冷...
睇住佢以前頂閘, 依家只得8成(繁忙)
好唏噓
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2025-7-10 01:02

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表