N122延長至筲箕灣

原帖由 eric278 於 2007-3-27 09:25 發表
請問是否已發出新聞稿或車站通告?
閣下的資枓來源?

站頭已經貼晒通告
不過全數都係貼N102車站 N122車站無通告出

另外暫時未見N121出任何通告

作為間中乘坐有關過海路線的乘客，個人有少許回應，n121及n122的轉
乘其實相當重要，配時時間表，沒有配合n121，當然對於乘客來說，0000
至0100的選擇沒有多大分別，只是號碼不同！不過個人仍然選擇在有關
時間內，可以乘坐112，便選112，至於入蘇屋，我肯定告訴大家，原n122
和n121全程只需30分鐘左右，開車約15分鐘到隧道口，基本上晚間入蘇屋，
真的是三分鐘左右，而由美孚往東區有多少人，最多人是在旺角吧！真正
影響的人不多。而由於n121及n122可以轉乘已經根深柢固，可能有少部份
乘客誤會新時間可以配合n121！其實深宵時間，真的很少人乘車，轉乘客
也不太多，至於東九龍，n619雖然班次疏，但接駁至灣仔已經發揮功能，
今次取消n102，完全是有關公司節省資源吧！至於乘客的乘車質素，肯定
有所下降了，不過晚上人少，感覺未必明顯！

原帖由 JX9097 於 2007-3-26 21:47 發表


已經有N619

請勿灌水，多謝合作。

已有板友作出相同的回覆(回文#81)。


B2板板主

原帖由 solomon 於 2007-3-27 21:25 發表
作為間中乘坐有關過海路線的乘客，個人有少許回應，n121及n122的轉
乘其實相當重要，配時時間表，沒有配合n121，當然對於乘客來說，0000
至0100的選擇沒有多大分別，只是號碼不同！不過個人仍然選擇在有關
時 ...

老實說半夜三更N122要兜一兜蘇屋附近已經咁多年，其實行車時間真係唔會好長，同行長沙灣道
唔會差得幾多，所以有D乜少物少係度大驚小怪嘈生晒真係睇到人笑，又話二等又話離譜，仲講到要考慮
搬埋屋添，名副其實一個小事化大的好例子，除非佢晚晚都要半夜三更去那一段N122不經的長沙灣道，
咁都叫做有D緣由吖。

小弟半夜三點坐過N122由北角返九龍，三個字唔駛到隧道口，比起N102係咪真係咁難令人接受？多十分鐘
咁都頂唔順就搭小巴吧。

反而最值得關心N121會否同期延長服務時間，路線可能唔駛延長，只要較正紅隧相遇時間便可，否則出現轉車真空期
便不太好了。

原帖由 kaiyip24 於 2007-3-27 23:25 發表


老實說半夜三更N122要兜一兜蘇屋附近已經咁多年，其實行車時間真係唔會好長，同行長沙灣道
唔會差得幾多，所以有D乜少物少係度大驚小怪嘈生晒真係睇到人笑，又話二等又話離譜，仲講到要考慮
搬埋屋添，名 ...

睇 N122 之新班次，頭車 0010，尾車 0545，頭尾幾班車肯定轉唔到 N121。

註﹕現 N121 服務時間﹕0045 - 0500

原帖由 kaiyip24 於 27/3/2007 23:25 發表

小弟半夜三點坐過N122由北角返九龍，三個字唔駛到隧道口，比起N102係咪真係咁難令人接受？多十分鐘
咁都頂唔順就搭小巴吧。

經蘇屋唔係大問題,
反而額外經銅鑼灣的問題較大,
受影響的人較多

好似我呢類生客,
就算行車時間可能只多十分鐘
但是多o左就係多o左
加上原本糖水道上東廊,
一下子要延遲至堅拿道才上橋
始終「心理感覺上」不太好
所以轉搭紅小唔出奇
起碼清風街/興發街已經走得
小巴商會應該要寫封 thank you letter 俾九巴同新創建

原帖由 kaiyip24 於 2007-3-27 23:25 發表
反而最值得關心N121會否同期延長服務時間，路線可能唔駛延長，只要較正紅隧相遇時間便可，否則出現轉車真空期
便不太好了。

係囉...不過九巴/新巴個款
都係由你等居多
(尾車的話,請等日間線 )

以N102及N122的定線是有合拚空間。反正通宵線的客量較少，何必浪費資源?
在正常日子下，通宵線係很難頂閘。在規模經濟及减少開支下，盡量增加每班車乘坐率過海，巴士公司無咁「肉赤」。在深宵時份車流比日間少，冇塞車。兜一兜軒尼詩道是問題不大。亦可以給銅鑼灣往筲箕灣的乘客多一個選擇。(雖然貴咗D!)

原帖由 DC5 於 2007-3-28 02:13 發表
以N102及N122的定線是有合拚空間。反正通宵線的客量較少，何必浪費資源?
在正常日子下，通宵線係很難頂閘。在規模經濟及少開支下，盡量增加每班車乘坐率過海，巴士公司無咁「肉赤」。在深宵時份車流比日間少，冇塞車。兜一兜軒尼詩道是問題不大。亦可以給銅鑼灣往筲箕灣的乘客多一個選擇。(雖然貴D!)

若按此推論, 將延長後的N122與N118合併 (即路線變了美孚至小西灣藍灣半島), 是否可行?