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原帖由 TP人 於 2007-3-30 00:34 發表

至弊就係:
沙中線車站可能由有廁所變無廁所,
成本減少,
但地鐵似乎無意調低票價,
回饋乘客
慳到的建造費+水費(咸/淡)+清潔員外判合約費
又側側膊袋袋平安

請閣下說明「地鐵似乎無意調低票價」此話何解
沙中線的車費已經定出了嗎？
若果連車費都未定
怎樣可以說明「地鐵似乎無意調低票價」這句說話？

另外
原來起少幾個廁所就等於可以調低票價？
若果是的話我寧願九鐵所有車站都不設廁所了
哈哈。

原帖由 hksubways 於 2007-3-30 00:43 發表


田生承諾，11.4元由大圍過海
有toilet,有客務中心
不要地作物業發展

地鐵，攤大手扳
要３塊地
沒有洗手間
11.4?行埋一邊啦

別誤導版友
九鐵當天 $11.8 的承諾
係假設沙中線在二零零二年六月營運的收費
並未包括施工期間通賬等因素

因此就算現在由九鐵興建沙中線
到幾年後落成之日
亦肯定不再是 $11.8 這個價錢
幾年間的通賬亦會計算在內！

原帖由 hksubways 於 2007-3-30 00:58 發表


人大就更難控制
上年紀的長者，有尿頻的人其實都幾多
女性尤其是生過四胎的彪尿不罕見

希望閣下做少少功課
才講

原來公共交通工具還要照顧尿頻的人仕呢
這種論點真令人大間眼界

有廁所係 bonus
即使沙紅線沿途四站無廁所
在兩鐵合併劃一收費區後
請尿頻人仕乘搭兩個站去大圍、紅磡
時間亦不過 5 分鐘之內
若果尿頻到 5 分鐘都忍唔到
請終日留在家中不要外出
否則連搭電梯的短短一分鐘也會彪尿

原帖由 hksubways 於 2007-3-30 01:02 發表
１１．８ compared to MTR's pricing at THAT time
Which one is better for the consumer?

Did MTR or KCR increase their fares since announcing the winning of KCR?

沙中線根本不會建成（2030 年前）
現時只剩餘沙紅線吧
什麼 十不十一個八？

原帖由 TP人 於 2007-3-30 00:34 發表
另外,
如果「合併」後第一日東鐵要加價, ...

請問這個如果會成真嗎？

原帖由 hksubways 於 2007-3-30 01:18 發表

urinary retention is something so painful that patients would feel very relieved if a SHARP NEEDLE is tapped into the tummy and let the urine drain, the pain of a needle going through your abdomen <<< the pain of holding urine
I am sure all of us know how painful it is to hold urine...

I'm not interested in the discussion of the urinary system in humans. No matter how accurate it is regarding your knowledge of the human anatomy, I still find your reasoning very amazing.

However, I'm quite sure that most sensible adults would not hold their urine until the VERY LAST SECOND that they need to pee (except you, maybe). What's the point in saying that railway stations should provide toilets for the passengers BECAUSE they have the responsibility to relieve passengers' SHARP-NEEDLE-GOING-THROUGH-YOUR-ABDOMEN pain?

讓我言歸正傳
請問「不承諾新&#32171;有洗手間，不承諾延長全月通」這兩句
是否等同「承諾新&#32171;沒有洗手間，承諾不延長全月通」？

[ 本帖最後由 ahbong 於 2007-3-30 01:49 編輯 ]