29/3蘋果投訴站─地鐵關門提示聲音量刺耳

原帖由 superay 於 2007-4-1 23:39 發表

東鐵列車由月台長關門，而地鐵就由司機關門，由於月台長不需駕駛列車，個人估計他們關門會比較不心急。
相反地鐵車長若果關門太遲，就會頂著下一部車，可能由此令他們較心急。

東鐵列車幾時改左由月台長關門架？
關門不嬲都係車長負責...

原帖由 KR4210 於 2007-4-2 00:11 發表

東鐵列車幾時改左由月台長關門架？
關門不嬲都係車長負責...

應該係咁講
當有前進信號時
東鐵月台長就會o係panel擰著月台頭會 "閃下閃下" o既關門燈
咁列車司機見到那個"閃下閃下" o既關門燈
就會按掣關門

所以間接來說
都係月台長負責關門
因為月台長一日唔擰匙比關門燈
司機都唔可以關門

當然啦,要衝門既無論警告聲係響車內播定車外播都,聽到都一樣會照衝仲會行快幾步添 但問題就係地鐵選擇響車耐播警告聲根本就係有問題,有d情況身處月台根本就係聽唔到,好似一d架空站,環境一嘈雜d已經聽唔車廂入面播咩,根本就唔知架車就要閂門.觀塘線韓國車既廣播就更加細聲得離譜,就算地底站好多時行到車門邊先聽到嘟嘟聲,比你行到車門邊先聽到,咁我仲上唔上車好?

靠加大車廂廣播音量令佢"傳"出月台根本唔係一個有效做法,但的確係滋擾乘客,應該好似西鐵咁車耐車外都有閂門廣播先有用,一間上市公司唔可能連呢少少野做改唔到卦

原帖由 hksubways 於 2007-4-1 12:48 發表


合併后大家將延誤數據比較下
市區綫，機場快綫應該會向現實地頭吧

而家機場快線delay 既情況唔係因為人衝門咁簡單
而係乘客行李+東涌線班次既問題

AEL Delay既情況係頗嚴重的

另外, 原來又據了解之後,
發現有唔少人係支持延長DPA的

原帖由 hksubways 於 2007-4-2 11:43 發表


但會晤會乘客以爲20下是像9下般響完才關門
如果是這樣的話,在乘客立場看,有更多時間
但其實ATDC下,6下便關門

其實唔少人係咁諗, 仲話咁會有更多時間衝門, 都唔知會唔會仲衰過以前

原帖由 pakchi70 於 2007-4-1 23:45 發表

巴士關門警告幾時唔響車內播?
巴士個關門警告係想車內嘅人唔好靠近車門當然響車內播吧......

我意思係唔會用埋報站系統播，只o係車門頂播

唉，
關門廣播同關門根本就係同乘客溝通，
等乘客notice到個訊息，唔好入去。
但而家地鐵就好似中國語文及文化科考試咁，
鍾意就5下嘟聲關門，鍾意就20下都未，
對面轉車o個個情況仲衰。

我就get唔到啦，覺得一時一樣咁，
而且20下係裡面乘客耳朵受罪。
了解話多人接受20下係咪地鐵調查架﹖
佢點sample o的人﹖

[ 本帖最後由 Citybus10 於 2007-4-4 01:23 編輯 ]