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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 旅遊巴士及過境巴士 (B6) 珀麗灣客運新車???
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珀麗灣客運新車???

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peterson 發表於 2007-4-1 23:04 | 顯示全部樓層

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原帖由 df9321 於 2007-4-1 22:46 發表
p.s.批 SPD 過主俾九巴好過留響個孤島度俾D"窮鬼"坐啦 !

不過睇黎珀運好仁慈,
就黎被人趕出島都仲買新車

ps.想問一下,是否到現在為止,
車否得SLF的Dart係可以o係>65km風速的情況下使用青馬上層?
如果係的話,而 珀麗灣 島民又真係趕走左 珀運,今個暑假就有好戲睇:
究竟有無新營運商會買SLF的車行青馬?
nwfb23 發表於 2007-4-1 23:18 | 顯示全部樓層
原帖由 peterson 於 2007-4-1 23:04 發表

不過睇黎珀運好仁慈,
就黎被人趕出島都仲買新車

ps.想問一下,是否到現在為止,
車否得SLF的Dart係可以o係>65km風速的情況下使用青馬上層?
如果係的話,而 珀麗灣 島民又真係趕走左 珀運,今個 ...


係啊,暫時得Dart SLF可以行上層,其實有好多公司,例如魚蛋愛車代理
都想試車,耐可舊年搵滴風都無
nwfb23
gordon 發表於 2007-4-1 23:55 | 顯示全部樓層
今日見到佢個聲明仲好笑, 佢話歡迎居民自行另覓營辦商,
但說明必須同時接管巴士及渡輪服務, 不能只營辦巴士服務.

珀運蝕本, 怪就怪佢未見客量需求就買三架星加坡雙體噴射
船返黎省招牌, 佢應該同財利之類的船廠買隻細小小的船返
黎先, 多人搭才買Waterjet都唔遲, 當年愉景灣初發展, 都唔敢
買咁大隻船/車返黎行, 初初行愉景灣的車都只是Coaster, 船都
只是飛翔船之類.

如果珀運最初規劃只行巴士, 就不會搞到如此田地, 珀運要賺
錢, 可能要等挪亞方舟建成才有轉機.
喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
brian 發表於 2007-4-2 01:59 | 顯示全部樓層

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搭單一問︰
現時珀麗灣巴士總站的 車身長度、高度 的限制是多少?
而11.3米長Dart係咪已經係最長之可用車種?(即係長過11.3米就唔得?)

謝謝。
         
VALKYRIE 發表於 2007-4-2 04:15 | 顯示全部樓層
原帖由 garyfirst 於 2007-4-1 22:33 發表


請問 冠忠, 城巴 與 D-Bay 有何關係呢?
城巴由鄭氏家族擁有,冠忠的接近三成股權亦都係由鄭氏家族擁有
但 D-Bay 基本上由查氏家族透過兩間上市公司擁有......


你可以到下列網址,便更清楚
http://www.hkri.com.hk/cms1/hkr/hkr714.html

新世界發展有限公司之董事總經理鄭家純是香港興業國際集團的獨立非執行董事及
其董事會轄下審核委員會(主席)及薪酬委員會(主席) 。

而愉景灣是香港興業的主力發展項目,同時愉景灣交通服務有限公司
Discovery Bay Transit Services Limited及愉景灣航運服務有限公司
Discovery Bay Transportation Services Limited亦是香港興業
主要附屬公司
http://www.hkri.com.hk/cms1/hkr/hkr704.html

各下明白為何有DC*14__及前15__@D-Bay  
冠忠、城巴與D-Bay有何關係明白味

[ 本帖最後由 VALKYRIE 於 2007-4-2 04:27 編輯 ]
韋基利
DBTSL 發表於 2007-4-2 13:20 | 顯示全部樓層
原帖由 VALKYRIE 於 2/4/07 04:15 發表
各下明白為何有DC*14__及前15__@D-Bay  
冠忠、城巴與D-Bay有何關係明白味


前「15__」@ D-Bay  就一定有關,
但「DC*14__」出現,只係因為當時市場上
沒有合適的「非高地台」巴士可長期租用
〔用以替代 HKR115 撞車後行走 DB01R〕。

當時市場上只有城巴、雅高及鐵巴有「非高地台」巴士 Dart 仔可租,
但鐵巴當時亦向新城租車,故不能出租;
相比之下,城巴 Dart 仔之內外質素較雅高好,故1481 @ HKR901 便誕生。

之前愉巴亦有向陽光租用穗景 Volvo B7R 全日行走 DB02R 機場線,
所以冠忠、城巴與 D-Bay 以前的關係未必好似大家想得咁複雜~
We create a bus style.
nwfb23 發表於 2007-4-2 13:55 | 顯示全部樓層

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但15XX去DB我又咁睇,本身DB已經有一批NL262/R,而市場得城巴有NL262/R,
又咁0岩放手嘛。不過DBTSL兄咁講到,即係都有關啦
nwfb23
ronaldlau 發表於 2007-4-2 17:13 | 顯示全部樓層
原來 PI -> CEN 的正價收費為 $16.00
http://www.pitcl.com.hk/chi/html/ferry.htm

PI -> 葵芳  $8.00
    -> 青衣  $7.00
AMN1 發表於 2007-4-2 17:34 | 顯示全部樓層
原帖由 ronaldlau 於 2007-4-2 17:13 發表
原來 PI -> CEN 的正價收費為 $16.00
http://www.pitcl.com.hk/chi/html/ferry.htm

PI -> 葵芳  $8.00
    -> 青衣  $7.00

青珀線在營運初期係收7元,
居民八達通優惠價3元.
另外,葵珀線係從未收過原價8元.

[ 本帖最後由 AMN1 於 2007-4-2 17:36 編輯 ]
LE5705&LU2001
89B 發表於 2007-4-2 18:46 | 顯示全部樓層

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原帖由 peterson 於 2007-4-1 23:04 發表

不過睇黎珀運好仁慈,
就黎被人趕出島都仲買新車

ps.想問一下,是否到現在為止,
車否得SLF的Dart係可以o係>65km風速的情況下使用青馬上層?
如果係的話,而 珀麗灣 島民又真係趕走左 珀運,今個 ...


九記有足夠退AM & AA1/2既Quoto"帶走"珀運批Dart

如果老冠真係投到都最少有嶼記3架爬山Dart, 而且真係打風仲可以call新記Dart支援...
世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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