廣九直通車新時間表 (2006 年 4 月 18 日生效)

九廣鐵路公司(九鐵)宣佈，為配合內地鐵路全面提速和調整時間表，
由四月十八日起，廣九／肇九／京九／滬九直通車將實施新的行車時
間表。滬九直通車的行車時間，更因提速而由原來的25小時縮短至20
小時以內。乘客可參閱隨附的新時間表。

http://www.it3.kcrc.com/B2C/UserPage/sysTimeTable_Big5.asp

九鐵發言人表示，四月十八日起的直通車車票，將於四月四日開始在
香港預售。

乘客可透過九鐵公司網頁、紅磡站入境處大堂張貼的通告，及在候車
大堂發出的廣播了解有關安排。如有查詢，請致電城際客運服務熱線
29477888。

資料來源: 九鐵網頁

個人意見:
在新的運行時間表, 實現了每個小時都有廣九直通車由紅磡開出,
對經常往返廣深兩地的人士, 是一件好事。不過對東鐵乘客而言,
同時間太多直通車行走亦間接令本地線班次受到影響。

我覺得新時間表
東莞至紅磡o既服務就倒退左
如果錯過左T828次(1319紅磡開)往東莞
就要等到T822次(1924紅磡開)先至再有車到東莞

咁肇慶直通車咪好大機會響香港過夜？

新時間表來說，肇慶直通車需要在紅磡站過夜，翌日中午才開出

另外，新時間表有以下變化
1. 早上來港第一班車便是新時速（以往是第二班來港直通車的）
2. 肇慶直通車改為下午由肇慶出發，晚上到港，翌日中午離開紅磡站
3. 北京／上海車比之前的時間遲了十五分鐘
4. 更改時間表之後，在紅磡站過夜的直通車有國產車（未知是否繼續使用）和肇慶車
5. 廣九直通車北行停東莞站有七班車，南行停東莞的有十班車
6. 由T828之後的班次，其後四班都不停東莞站，如果不能趕及T828往東莞的，便要呆等六小時才有車停東莞站


還有一點：由T828之後的班次，其後四班都不停東莞站，如果不能趕及T828往東莞的，便要呆等六小時才有車停東莞站，或者乘東鐵往羅湖轉廣深鐵路列車

咁T818是否由內地直接黎紅磡上客呢？
因之前一晚返港的班次除肇慶車同KTT外，就得返T811！
但T811來港後翌日便做頭車返廣州，肇慶車則係中午先走！

我估未必
可能 T812 和 T813 會由肇慶車做埋 (紅磡 31 分鐘做唔做到 turn around?)

然後兩部國產車分別
807->808->809->810->811->
818->819->820->821->822(->807)
即一部車做 2.5 轉, 一日紅磡過夜第二日廣州過夜

[ 本帖最後由 dl811 於 2007-4-4 10:31 編輯 ]

希望CRH早日來香港,我宜家見到25Z好少人坐,攪到KTT迫爆,希望CRH來港後,可以分擔下KTT客量.
知唔知廣深線出左新時間表末

[ 本帖最後由 ben1985623 於 2007-4-4 22:10 編輯 ]

其實25Z都很舒適的，我前幾天也乘坐25Z回港，座位很軟熟，加上座位背可以調較的，所以都很舒適的。
還有一點，25Z的餐車是唯一可以讓乘客吸煙的地方，有些連一至二小時都忍不住煙癮的人來說，25Z是唯一的選擇
（Ktt & 新時速都是全車不准吸煙的）

不過始終 Ktt 是香港車，車上的乘務員都是香港人來的，感覺上會比較親切一點，因此會比較多些乘客乘 ktt來往廣州

原帖由 dl811 於 2007-4-4 10:22 發表
我估未必
可能 T812 和 T813 會由肇慶車做埋 (紅磡 31 分鐘做唔做到 turn around?)

如果係 CRH 就絕對可以~

我都以平常心去看這件事。CRH 是一台好車，但是國內服務人員
的態度，總比不上 KTT 的，而且 KTT 上的咖啡，國內車始終做
不到，加上好的發車時間， KTT 還是較有優勢。