962B轉全日是否令234A, 234B客量下跌的原因之一?

今年荃灣RDP, 建議234A於明年減至繁時服務, 並加強234B服務.
近日筆者留意234A, 234B的客量下跌, 當然專線小巴是原因之一.

不過本人有一個問題: 962B轉全日是否令到234A, 234B客量下跌的另一個原因?
本人試過坐962B由中環去深井, 只需25至30分鐘.

誰說 234A,234B 客量下跌?
其實每條線的客量都會受多方面因素影響的

三條線都無關係...

近年的96系做得好，
再加上深井尚有如紅小、綠小308M等選擇，
呢d先係真正的死因吧。

原帖由 ricky619 於 2007-4-4 16:37 發表
誰說 234A,234B 客量下跌?
其實每條線的客量都會受多方面因素影響的

234A, 234B兩三年前班次係7-15分鐘一班(平日)及10-15分鐘一班(假日)
今日已經減至以下班次:
234A: 7-16(平日)/15(假日)
234B: 12-15(平日)/15-17(假日),

改用雙層巴士行走，令班次變疏，在有其他替
代路線的情況下，客流減少不足為奇。

個人認為，
三條路線其實無咩關係。

９６２ｂ做過海客，
２３４ａ同ｂ做荃灣／地鐵客，
其實影響唔大。

不過，
小巴的確對呢兩條兄弟線打擊好大，
因為小巴既班次密好多，
而車資都不相伯仲，
而且比巴士仲快出到荃灣。

甚至，
深井客可以去青機轉東涌線，
比起出荃灣轉荃灣線快好多，
又搶左唔少客。

然而，
從個人之觀察所見，
兩條路線既客量唔算太差，
加上有聯合班次，
都載到唔少客。
加上，
個度ｄ人係見咩車黎就搭咩車，
小巴又好，
巴士又好，
最緊要出到荃灣姐。

總括而言，
個人認為本身２３４ａ／ｂ既客量唔算太差（雖然疏ｄ），
而且佢地唔會因為９６２ｂ轉全日而受影響，
因為一向有一定客源。

個人意見，
不喜勿插。


ｐ．ｓ．真係打錯字，謝板友提點。

[ 本帖最後由 JC3341@31M 於 2007-4-4 22:41 編輯 ]

閣下提及的應是962B而不是962X
962X是龍門居經置樂花園直上屯門公路往金鐘的

原帖由 eric278 於 2007-4-4 20:02 發表
閣下提及的應是962B而不是962X
962X是龍門居經置樂花園直上屯門公路往金鐘的

雖然上面果位板友係打左962x而唔係962B
但係佢之後所講既野又係o岩既喎

962B係過海既
234A/B係去荃灣既
夾硬拉埋佢地一齊講前因後果又似乎唔適合
你估所有深井客去荃灣市中心就一定係轉車過海既咩？
荃灣都可算係新界西南區既旺角黎架喇
去呢度亦可以係行街食飯睇戲既o者...

所以234A/B客量有乜野影響
根本冇得賴係因為962B轉左做全日

cut 左是但一條咪得囉

係有影響都應該係綠小308M。

根本深井有成3條綠小，3條巴士出荃灣，
客源分薄一d都唔出奇。
非繁時班次調整是必然的
(人地成個石籬都係一堆紅小/綠小出荃灣，
巴士只養得起條31.....我唔信深井加青公
住既人多過石籬加和宜合道，和宜合道仲有
通勤族)