原帖由 Alx3000 於 2007-4-15 13:28 發表 
其實我反而想知幾時/會唔會有龍躉過檔...
好似話出B9, 一些龍躉去返九記, 以降低車隊平均年齡 |
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原帖由 Anpretext 於 15/4/2007 13:30 發表
好似話出B9, 一些龍躉去返九記, 以降低車隊平均年齡
我覺得呢個消息不太可信
之前離島區 RDP 話一眾龍運路線都會加車
2007 年有 : A41P, E31, E33, E34, E42, S1, S64
2008 年有 : A43, E31, E34
如果一線加一架車 ( E31 , E34 各加兩架)
就剛剛好十架車
但是如果將部份龍躉俾番九巴,
對於車隊不足的龍運來講,
根本無幫助之餘 ( 新 B9 載客量應該少過普通龍躉),
亦不知道龍運如何嘔多幾部車出黎俾以上咁多條線加車
話時話,唔知點解
就算龍運點努力加班加車,
都好似未能滿足實際需求 |
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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原帖由 68A 於 2007-4-15 15:08 發表
第一，機場E線既客量分佈係好難預既，
好視乎航班升降既時間...
隨時機場總話都已經坐左一半人...
第二，其實都唔知九記點做調查既，
E32，E33，E41，E42 繁忙時間多人到喊
都仲夠膽開15-20分鐘一班 ...
E34 呢條皇牌線又係開 ...
e42放工時間係東涌好大機會上唔到車...
不過我睇下又好似無15分鐘咁疏啵...有特車? |
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唔知呢批車有幾多部會做豪華車呢? |
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原帖由 AVD1 於 2007-4-15 12:55 發表
我就覺得佢應該會起 Summer Holiday 前出 ~~~
因個時係香港人出外高峰期 ~
我就唔係咁諗喇. 唔知大家仲記唔記得差唔多
十年前龍運o既開國功臣係咩? 就係果十架十
二米大富豪, 新訂o既亞躉仲未到, 要搵佢地幫
手, 但係由於當時o既人流太多, 所以龍運叫九
記幫拖, 搵o左唔少外援o黎. 十年後, 富豪再次
加入龍運, 除o左係第二代超低地台車之外, 更
重要o既係呢間公司o既車隊唔再以清一色o既
丹尼士.(車殼就... 冇計囉, 成本嘛.) |
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獨派交通迷同政治學人
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原帖由 68A 於 2007-4-15 15:08 發表
第一，機場E線既客量分佈係好難預既，
好視乎航班升降既時間...
隨時機場總話都已經坐左一半人...
第二，其實都唔知九記點做調查既，
E32，E33，E41，E42 繁忙時間多人到喊
都仲夠膽開15-20分鐘一班 ...
E34 呢條皇牌線又係開 ...
航班升降遷就得幾多
一日幾百班機...
仲要唔係個個搭巴士...
一班車可能比平時多十幾個客
所以我話飛機客係多,
但始終主宰龍運客量 都係一大班每日機場區返工既乘客
Hactl、AAT係睇你放工放幾點
佢地大部分都係返shift
而且返shift的, hactl有工會車/冠忠
影響得大係返9-5
AAT、AFFC、Hactl、國泰城、KA House、客運等等都有大把人返9-5
自己dayday o係屯中上E33
都試過市中心總站上車已經要企
唔好話安定、豐景園....
放工反而就好難講
始終返工要準時, 放工就未必, 放工時間打散左
頂閘就真係睇你好唔好彩
都試過hactl上車企到返屯門....
同埋我見E34都唔洗10mins就一班
E34都應該係咁多車之中最密~
不過其實我覺得 龍運最緊要就係繁時加多一兩班車就夠
始終過左返、放工時間...客量同班次的比例 的確足夠... |
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估唔到龍運今天會入B9而唔係E500，不過都好。
遲D行機場的雙層車就不再是清一色Dennis車了 |
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至于你信不信，我反正信了
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