原帖由 tomyipkm 於 2007-4-19 19:31 發表 
KTT應該唔會行慢線喎！
行慢線就算好似T97/T99呢D進港特快不停東莞都要成超過兩小時，但KTT停埋東莞都只係一小時五十分，所以佢應該繼續行高速線！ ...
我有個疑問, 提速前, KTT 由九龍直達廣州東需時一小時五十分 (按時間表上表示). 提速後, KTT 加停東莞站, 據時間表上顯示需時一小時四十八分. 點樣可以在不提升車輛性能又加停車站的情況下快兩分鐘? 難道以前一直無開到百六公里? |
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活著, 我應該做甚麼!
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原帖由 kkt 於 2007-4-19 04:10 發表 
而且以Ktt而家o既狀態
行160km/h就好似唔係好得wo
最多行140-150km/h架ja
Ktt而家日跑夜跑，一日行三轉廣州加埋成過千公里，Ktt真係殘得好快。
聽人講而家中Ktt跑廣深真係頂多行150km/h，160km/h都無 lu。
71之後，廣穗線換CRH，估計到時CRH行廣穗線全程90分鐘就ok，
唔知到時Ktt客量會唔會有所減少，被CRH搶去呢？ |
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至于你信不信，我反正信了
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原帖由 tomyipkm 於 2007-4-19 19:31 發表
KTT應該唔會行慢線喎！
行慢線就算好似T97/T99呢D進港特快不停東莞都要成超過兩小時，但KTT停埋東莞都只係一小時五十分，所以佢應該繼續行高速線！ ...
我求證過
原來Ktt同大陸準高速直通車
都係可以行廣深路段o既快線
就此致歉
不過
就周不時要讓路予和諧號列車
咁Ktt同準高速直通車就要入d小站
讓和諧號列車"扒頭"
(就好似直通車,尤其是Ktt,可以o係沙田,火炭或者大埔墟扒東鐵頭一樣) |
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但KTT唔行穗港線的話
咪變左KTT由全廣深鐵路派車..
到時會唔會變左由九鐵提供線路
廣深派車呢？ |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 GD1570 於 2007-4-22 08:16 發表
但KTT唔行穗港線的話
咪變左KTT由全廣深鐵路派車..
到時會唔會變左由九鐵提供線路
廣深派車呢？
都唔係無可能的事
有左港深廣, 穗港其實都可以話係名存實亡
小弟反而有一個問題, 點解一直以黎要由九鐵同廣深共同派車呢?
由其中一方派車不就是可以了嗎? |
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其實在KTT引入之前港穗直通車一直都係純由中國方面派車
直至廣深鐵路電氣化後先至有KTT的出現
不過我估九鐵都估唔到中國鐵路upgrade 得咁快
如果唔係我估九鐵唔會買最多行 160 km/hr 的車箱 |
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原帖由 053h4 於 2007-4-22 14:24 發表
不會的, 一個總站是番禺
一個總站是天河, 兩者各有市場
可能吧, 不過小弟就咁睇
港深廣一通車, 相信兩地政府都會減港穗線的班次
港深廣有專用通道, 行車時間比穗港線短很多
就算要由番禺駁車往返廣州東, 總行程時間可能比搭港穗線還要短
雖然日後穗港線仍可走快線, 但將需要讓後來的CRH先行
以致行車時間不穩定, 加上港穗的票價一向都唔算有競爭力
計落計落, 小弟始終覺得, 港穗線搭唔過 |
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