九巴3c, 7, 11, 215x 更換掛牌消息
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不過可以肯定的，
係7號客量稍不如前，
甚至開始見到九記唔係太有心做7號。
樂富一帶的線，
除左以前真係好霉的7B依家好左之外，
7, 7M, 11D, 84M真係越做越霉...
可能因為樂富一帶人口老化得犀利呱... |
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只罵不建議=不負責任
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有一日係中電等朋友
見到幾班7仔.每一班平均只有30.40人搭7
客量確實不太理想 |
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蕭穎雯同學:你要加油!!
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其實呢個現象已經維持左一段時間
始終7號既潛在客源確實唔多
得樂富係屋村
浸大, 九龍塘客源有限
亦只係路過旺角外圍
1,3C 都分擔到7號部份工作
所以7號客量唔高都係解釋得到的
不過7號既定線我係幾欣賞既, 住竹園既我不知幾想有條咁既線出尖沙咀, 唔駛捱塞車塞到天光既1號
所以o係我眼中既7號雖然用車較遜, 但定線較佳同埋班次較穩定, 呢兩樣已經好過其他用靚車既線 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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事實上3C用車也不很好
雖然係有直，但係晒命線有直都唔出奇，9號蝕咁多錢都一早有直
到而家3C仲有唔少白板，幾乎係全慈雲山金車比例最少 (只有2F比3C更少)
只係7號仲用緊3C甩出黎既扒先覺得3C派車好 |
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如果以一條客量唔算咁高既線黎講
7 號已經係好
起碼唔駛等好耐就有車 |
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3C致命的係兩樣野：
1. 路線設計:
經旺角地鐵站係最花時間的走法，
即使可以吸納部份來往旺角及慈雲山一帶的客，
但所花的時間又令其他乘客卻步，
其次，經旺角地鐵站亦令班次變得大分不穩定。
2. 整體班次疏落
黃大仙區一帶都有數條往佐敦、尖沙咀一帶的路線，
包括1, 3C, 5, 7, 9, 11, 203E等，
但在一眾路線之中，
只有9比3C更疏，
而最疏的路線又往往分佈黃大仙人口較為集中的兩個地點: 慈雲山及黃大仙下邨(即3C及9)，
相反203E因有如富山一類較難到的地點，較少有替代路線，
因而營運環境尚可，但3C及9卻受制於替代路線而越做越霉。 |
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只罵不建議=不負責任
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3C 最致命係有紅小同佢爭
有咗紅小,完全突顯出 3C 既慢同兜
而且紅小唔算太貴
3C 唔俾人打殘都難 |
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不過3C尚且有樂富出旺角同樂富上慈雲山既客保住, 都未算太殘既
但班次就真係過份左D...而家仲cut車添 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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7客量一般都係預期得到
因為橫頭磡有1/3C同佢爭客
樂富本身又有地鐵出到去
再加上7又出唔到旺角
(窩打老道都唔知算唔算經旺角:-/)
所以...呢個局面都正常嘅
不過,7定線就真係好好
唔使吓吓塞到死 |
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