路線重組: 43B/243M路線重組

43B/243M兩條線的角色相當重疊，
但243M的服務範圍稍闊，
但243M的行車路線但長，
而青衣島內的走線則與不嫣有相同功能的路線，如42C, 43B, 249M等重覆，
實有重組以縮短行車時間的必要。

43B維持不變，
繼續服務涌美一帶。

243M則撤離涌美一帶，
當駛至青衣警署後，
直駛至南橋的交匯處，
並加停青桃樓，
再依原路駛入美景花園總站，
往荃灣方向則先停青桃樓站，
再直駛至青衣警署，並依原有路線。

歡迎狠批。

[ 本帖最後由 307 於 2007-4-21 18:50 編輯 ]

可唔可以將 43B 或 243M 停完長安後, 行青敬路去翠怡 ?
好過條條線都經楓樹窩路 !

但係不如將41M改入去會唔會好一點呢?

但我覺得243M唔上長青的話，大部份時間會唔多夠客....

243M如果唔上青康路同涌美路
咁個度就會無車去荃灣地鐵站附近
呢個係幾大既問題

如果想243M快
本人認為可以將41M延長至長康
往長康可經青敬路,青衣鄉事會路,涌美路
243M經青康路後,不落涌美路,改行青衣西路,到達楓樹窩路

不過243M將會減兩架車俾41M
41M同43分享長康孖坑

這是曾作為一年青衣IVE學生的狂想!

既然長宏有條42M都可以開條409，叫運吉開條
長青---美景---南橋---荃灣路--大涌道----
沙咀道----德士古道----北橋---青衣西路----長康-----長青。
5蚊特快綠小啦。43B/243M現時營運情況良好，九巴
唔會改的。

原帖由 china 於 2007-4-22 01:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然長宏有條42M都可以開條409，叫運吉開條
長青---美景---南橋---荃灣路--大涌道----
沙咀道----德士古道----北橋---青衣西路----長康-----長青。
5蚊特快綠小啦。43B/243M現時營運情況良好，九巴
唔會改的。

其實我又唔覺得43B/243M的營運狀況叫做好好。
當然，以兩條線加埋的客量其實係唔錯，
不過要用兩條做本來一條線可以做晒的野，
又真係好傻。

我覺得CK4013兄的提議其實都可行。
41M依家又唔夠客，
但係荃灣返青衣就已經有41M/42M/43B/49X/243M可用，
而當中就有線要差唔多吉車遊街，
一係就好似243M咁要玩環島遊。
結果409一類快到唔快的線就有機可乘。

42M可以唔駁郁，
因為佢的定線係咁多條入邊比較直接的。

41M一改，
可以幫手分分涌美同埋長康一帶的客，
亦都可以改善41M的營運環境，
至於43B就繼續同新的41M一齊處理涌美一帶。

至於243M，
改一改之後，
應該對青衣南，(尤其美景/IVE一帶)的吸引力大返唔少，
而且同時間可以吸引返d人用原本同城隧線的轉乘，
依家要靠243M轉，真係往往無兩個鐘都去唔到目的地。

原帖由 307 於 2007-4-22 12:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41M一改，
可以幫手分分涌美同埋長康一帶的客，
亦都可以改善41M的營運環境，
至於43B就繼續同新的41M一齊處理涌美一帶。

41M 客量好差咩 ?

起碼有大把人比 $3.9 來往楊屋道工業區

原帖由 exspeed 於 2007-4-22 20:00 發表
41M 客量好差咩 ?

起碼有大把人比 $3.9 來往楊屋道工業區

41M客量只算不過不失,否則早前唔會成為減車對象.
坦白講,我覺得而家41M偏貴,全程最多值$3.5.

原帖由 chrisappear 於 2007-4-23 21:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

41M客量只算不過不失,否則早前唔會成為減車對象.
坦白講,我覺得而家41M偏貴,全程最多值$3.5.

九巴唔會益人，同樣係過一條橋，葵芳往來美景呢段路
有3.2的小巴和3.5的巴士可以選擇，3.9已經係最貴，
不過相近距離而又同樣好多人
坐的沙咀道往來長安一段，最少都3.9，再唔係4.2，所以
綠小就索性$5...........