九巴40改特快的可行性

大家都知道荃葵青有幾多條往觀塘的巴士線？ 只得 38, 40, 42C 三條線 (不計42，因為它只往觀塘山區的屋邨)
區內只得三條路線，重組有甚麼困難﹗只是運輸署懶得做而已。

個人認為可以增設 59A / 66 轉乘 6D, 而 40 改行梨木榭, 安蔭等地方

[ 本帖最後由 ML4 於 2007-4-22 22:11 編輯 ]

很多謝大家回覆。

畢竟40途經的區域比較多，更改40線無疑牽一髮而動全身。
但在運輸署不容許九巴「另起爐灶」的情況下，改40線為特快
無疑是可行的辦法。尤其是現時38/42c班班車滿座的情況下，
實在要為荃葵青居民提供第三條東九龍特快路線。

現時40路線除了有往來荃灣至東九龍居民外，還有：
(1)荃葵往來長沙灣/深水步
(2)荃葵往來石硤尾
(3)荃葵往來九龍城
(4)長沙灣/深水步往來觀塘
(5)麗港城往來九龍城/西九龍
(6)荃葵往來土瓜灣/紅磡(透過40<->12A轉乘)

當中(2),(3),(4)為40最主要的客源。

若果40改特快，可利用其他路線，及／或新增八達通轉乘：
(1)荃葵往來長沙灣/深水步－可乘30X/33A/36A/37/234X等線。
(2)荃葵往來石硤尾－可提供30X/33A/36A/37<->2B/2F/6D八達通轉乘。
(3)荃葵往來九龍城－可提供30X/33A/36A/37<->2A/6D/42八達通轉乘。
(4)長沙灣/深水步往來觀塘－可利用現時的2A/D<->13D/14/15/16的八達通轉乘。
(5)麗港城往來九龍城/西九龍－可延長11D線至麗港城,並提供11D<->2A/6D的
八達通轉乘。雖然11D延至麗港城會加價，但為避免增加行車里數，11D可以
不入觀碼，往麗港城方向可由觀塘道右轉年發道、茶果嶺道及有康街。
往樂富方向可由茶果嶺道左轉觀塘道。
(6)荃葵往來土瓜灣/紅磡－除了小巴外，可提供21<-->40線，轉乘點為彩虹道。

原帖由 marklam 於 2007-4-22 22:14 發表
若果40改特快，可利用其他路線，及／或新增八達通轉乘：
(1)荃葵往來長沙灣/深水步－可乘30X/33A/36A/37/234X等線。
(2)荃葵往來石硤尾－可提供30X/33A/36A/37<->2B/2F/6D八達通轉乘。
(3)荃葵往來九龍城－可提供30X/33A/36A/37<->2A/6D/42八達通轉乘。
(4)長沙灣/深水步往來觀塘－可利用現時的2A/6D<->的八達通轉乘。
(5)麗港城往來九龍城/西九龍－可延長11D線至麗港城,並提供11D<->2A/6D的
八達通轉乘。雖然11D延至麗港城會加價，但為避免增加行車里數，11D可以
不入觀碼，往麗港城方向可由觀塘道右轉年發道、茶果嶺道及有康街。
往樂富方向可由茶果嶺道左轉觀塘道。
(6)荃葵往來土瓜灣/紅磡－除了小巴外，可提供21<-->40線，轉乘點為彩虹道。

(1) 同意
(2)(3) 不清楚，沒意見
(4) 本身搭開一程夠晒慢，而家仲慢上加慢(要轉車)，我就唔贊成
如果6D 延長，就可以直接食返本身40 去觀塘至ssp 沿線既客
唔係D 客嫌煩都搭左小巴地鐵啦
增加14B, 15A, 16M, 98A, 296A 等線轉乘，客都多兩個
仲唔使增加13D/14/15/16 既loading
(5) 麗港城對出成業街公園同法院有個站，都可以行去可度搭車架
而且11D 係觀碼附近繁忙時間都唔少客，莫非想趕客?
(6) 土瓜灣/紅磡好似唔關40 事播，搭30x 轉其他線更直接可行

[ 本帖最後由 B.B.B. 於 2007-4-22 23:34 編輯 ]

純粹從經濟角度... 應該話從九巴既角度黎講, ( )
冇理由去郁動一條本身已經擁有龐大固定客源/賺大錢既流水路線,
而去滿足另一地區既服務需求, 所以40改特快係不大合乎經濟利益~~

*先唔好理TD態度, 要服務荃灣西同北葵涌去觀塘既乘客, 「另起爐灶」始終係最佳方案,
就正如先前版友所講, 服務荃葵青至九龍東得果4條線(計埋42), 真正特快就得返兩條,
其餘兩條同地鐵又路線迂迴, 跟本就無法完全滿足需求, 即係話服務仍有頗大發展空間;
我地可以嘗試比較一下: 荃葵青兩區人口加埋比起沙田加馬鞍山係有過之而無不及,
荃葵青出九龍東有4條巴士線, 而沙田同馬鞍山加埋又有幾多條呢?

[ 本帖最後由 al2_er4295 於 2007-4-23 02:10 編輯 ]

有冇諗過40 o既主要客源仲有界限街一帶去觀塘呢??
講真, 呢條路係有1A o既存在
但係好多時d人搭寧願搭40, 因為平左4毫子
而且, 有d時間根本連1A 都上唔到, 所以40係到其實執左好多客
放學o既時候甚至可以令到架車頂閘tim

呢條線九巴真係賺到笑啦, 仲點會改呢

原帖由 6516 於 2007-4-23 06:20 發表
有冇諗過40 o既主要客源仲有界限街一帶去觀塘呢??
講真, 呢條路係有1A o既存在
但係好多時d人搭寧願搭40, 因為平左4毫子
而且, 有d時間根本連1A 都上唔到, 所以40係到其實執左好多客
放學o既時候甚至可以令到架車頂 ...

但整條快版40可以搶到紅van客

原帖由 s3m234 於 2007-4-23 11:11 發表

但整條快版40可以搶到紅van客

咩你覺得巴士可以快過小巴咩 ???
無可否認巴士收費係比小巴平 , 但係而家小巴已經深入民心
要去九龍東 , 最快係點 ? -> 坐小巴 ~~~

原帖由 AVD1 於 2007-4-23 18:39 發表

咩你覺得巴士可以快過小巴咩 ???
無可否認巴士收費係比小巴平 , 但係而家小巴已經深入民心
要去九龍東 , 最快係點 ? -> 坐小巴 ~~~

雖然即使開特快線都快唔過小巴, 真係想快既請繼續搭觀荃,九荃紅小

但建議中既特快線應該都能吸引部份小巴既客源
始終都有一D人係唔鍾意坐小巴, 但而家荃灣來往觀塘只有地鐵同小巴兩個選擇
(唔好同我計40 , 42C 唔係市中心, 所以唔計)
地鐵又慢
咁既情況下基本上無得揀, 惟有搭小巴

開特快巴士應該吸引到一D人改乘巴士
一來安全D, 二來無小巴咁貴
仲有既係來自地鐵既生客應該都有一部份

荃灣同觀塘係兩個發展已久既大區, 大概都有能力容納多一種交通工具