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首批西隧線開辦十週年（5月1日）
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原帖由 238X 於 2007-4-28 23:18 發表 
如果三號幹線落美孚的路做得好一點，
那麼要開 901 (即是短一些的 904) 也不是不可能的事，
因為 904 大可直達美孚再入荃葵。
不過到時 904 是否夠客就好難講了。
(不過係我既話，呢條 901 會照叫 904，而快線就會叫 903) ...
如果再入荃葵，這條就應叫931啦，而不是904
另外，901跟904有甚麼關係？ |
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原帖由 Cantona 於 2007-4-28 23:14 發表
至於911，是一條甚麼線來的？
111 + 905 坪石－舊隧－灣仔－中環－西隧－荔枝角。
至於官方文件有沒有出現過 911 的編號，個人並不清楚。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 Cantona 於 2007-4-28 23:23 發表
如果再入荃葵，這條就應叫931啦，而不是904
另外，901跟904有甚麼關係？
其實都係號碼問題而已
(931 似石籬線，容易產生混亂) |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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原帖由 chickenbus 於 2007-4-28 02:08 發表
ML、DL、MB、AL、LV、SF
小弟坐過一次全爆既 MB @ 905 由西環去旺角，感覺超正。
小弟於98年中搭過LF 行914，部車係西隧行到70 架，d珍寶迴音真係冇得頂。 |
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原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2007-4-28 21:45 發表
最記得當年905P初時係單向服務，令不少人係唔適當既時間等唔適當方向既905P
結果白等一場(包括小弟在內)，要行去石塘咀坐905
而905又經常頂閘，係山道等車往往要等成3-5班905先上到車
又記得當年唔知係邊度睇，905P總共派10 ...
你o係第一段所講o既情況, 到依家仲有機會
存在, 不過上到車o既機會比初開果陣高.
冇錯, Rt.905P 一開就中九各五架車, 九記派
三架 HB 牌 AV 同兩架 GM 牌 AD 做掛牌; 中
記就熱車為主, 之後佢地順利 '過渡' 到 Rt.904
直至新記轉全冷同九記轉全金為止. |
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獨派交通迷同政治學人
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原帖由 arhang2001 於 2007-4-29 00:03 發表
小弟於98年中搭過LF 行914，部車係西隧行到70 架，d珍寶迴音真係冇得頂。
新巴年代仍有派過 SF 走 914。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 chickenbus 於 2007-4-28 02:08 發表 
ML、DL、MB、AL、LV、SF
小弟坐過一次全爆既 MB @ 905 由西環去旺角，感覺超正。
DS1在中巴時代末年跑過904。
另，聽說AL1在退役後，其字軌由DS20補上。 |
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古競豪
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到中巴末年，派車數目多達16架，全是DA；到新巴初年，增至24架
現時，970派車20架，970X12架
雖然970派車多970X8部，但本人總覺得970X比較多車。
很多時坐970會有970X前後夾著，有時還前2後1，相反從來未見過有970夾著970X行。 |
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原帖由 superay 於 2007-4-29 12:40 發表
雖然970派車多970X8部，但本人總覺得970X比較多車。
很多時坐970會有970X前後夾著，有時還前2後1，相反從來未見過有970夾著970X行。
琴日先o係hku見識到3分鐘內3架970,970,970x,970,970x埋站 |
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