無聊的測試

如果真係實行,有幾多人會跟指示丫......浪費金錢...

原帖由 kevho 於 2007-4-28 01:15 發表
如果真係實行,有幾多人會跟指示丫......浪費金錢...
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無估錯應該係for落馬洲支線同羅湖線分開排

其實只要宣傳足,教人想去落馬洲站企綠色,
羅湖就企藍色,咁就唔會出現混亂

會唔會日後唔同目的地列車停的位置有前後差別呢?

我都係斷估一稔, 應該唔會咁無聊掛。

咁去上水或之前又應該點排？

原帖由 orange 於 2007-4-28 01:50 發表

無估錯應該係for落馬洲支線同羅湖線分開排

其實只要宣傳足,教人想去落馬洲站企綠色,
羅湖就企藍色,咁就唔會出現混亂

其實只要做好車廂及月台廣播,問題是不大的,只是乘客要時間適應....過境客是有大把機會在分支前(即上水站)轉車的......而且,現時亦有過關客在上水出閘兜個圈再入閘上羅湖.....(省車費!)

淨係上水站 ??
上水站有分流必要, d 人跟指示, 唔會亂排, 減少磨擦, 嘈交, 打尖的機會 !

原帖由 Route_99 於 2007-4-28 09:01 發表
會唔會日後唔同目的地列車停的位置有前後差別呢?

我都係斷估一稔, 應該唔會咁無聊掛。

應該唔會…
佢只係將排隊區域中間分開兩邊，
即係冇前後移位…

其實真係有冇需要禁做呢??? 佢好似上水車禁,早兩個站開始講"本班車以羅湖/落馬州為終點站,前往落馬州/羅湖嘅乘客請等候下一班列車"好過啦... 如果唔係個個去到上水先分流就大鑊啦,上水站又唔係特別大/多位比人等車...

我識得有朋友每天在深圳上班，為左咁做而特登預備兩張八達通咭
以便可以坐番原來既列車(因為同一張八達通咭出閘後要一分鐘才可
再入閘)

原帖由 akwtong 於 2007-4-28 09:58 發表


其實只要做好車廂及月台廣播,問題是不大的,只是乘客要時間適應....過境客是有大把機會在分支前(即上水站)轉車的......而且,現時亦有過關客在上水出閘兜個圈再入閘上羅湖.....(省車費!) ...

原帖由 wally 於 11/5/2007 05:36 發表
其實真係有冇需要禁做呢??? 佢好似上水車禁,早兩個站開始講"本班車以羅湖/落馬州為終點站,前往落馬州/羅湖嘅乘客請等候下一班列車"好過啦... 如果唔係個個去到上水先分流就大鑊啦,上水站又唔係特別大/多位比人等車.. ...

我相信九鐵會同時做呢樣o野,
不過呢類廣播對某些剛到月台,
見到列車正在上落客,
因此心急搭車的人無乜用

以下經歷我都做過唔止一次:
當列車停站時 ( e.g. 九龍塘 / 沙田 ),
有乘客於車門前問我: 「架車去邊架 ? 」 (當時我站在列車內車門旁挨玻璃位置)
我話: 「去上水架」
佢當然等下一班車往羅湖
呢類乘客的特點係唔會聽廣播,唔會睇月台上的電子顯示屏
只會問其他人

有一次仲勁,
又係有有乘客於車門前問我: 「架車去邊架 ? 」
但今次係我旁邊位師奶快過我答佢: 「去上水架」
該位乘客當然又唔上車,
等下一班車往羅湖
車門亦關上繼續北行
不過我好想同該位乘客講:「架車去羅湖架,個師奶自己都唔知就亂 up 而已.......(無奈中)」
可惜趕唔切講

這亦解釋了為何九鐵前一排已開始為落馬洲線招聘月台客運助理的原因,
其中一個大用途可能係「解答乘客查詢」