繁時特快線：246X 麗瑤<--->尖沙咀碼頭

為了方便荔景山路及美孚一帶居民能夠於平日早上繁忙時間，
能夠更快捷地前往尖東及尖沙咀。建議開辦246X特快路線由麗瑤往返尖沙咀碼頭。

246X往尖沙咀方向途經荔景山路及美孚後，取道西九龍走廊, 渡船街及柯士甸道前往尖沙咀。
下午往麗瑤方向途經暢運道理工大學理工大學站後，取道西九龍走廊直達美孚。
此線在繁忙時間可以為6/6A/102(往美孚)乘客提供更特快途經往返尖沙咀一帶，減少上下班時的交通影響。

246X  麗瑤<--->尖沙咀碼頭

平日：
麗瑤開：0800, 0815, 0830
尖沙咀碼頭開：1750, 1810, 1830

星期日及公眾假期暫停服務

全程收費 : $6.0
分段收費 :
荔景山路(華荔)往尖沙咀碼頭 : $5.0
渡船街往尖沙咀碼頭 : $4.0
美孚往麗瑤 : $4.7

路線 :
麗瑤開：
麗祖路>聯接街>荔景山路>荔灣道>美荔道>長沙灣道>荔枝角道>西九龍走廊>渡船街>廣東道>
柯士甸道>漆咸道南>梳士巴利道>尖沙咀碼頭。

尖沙咀碼頭開：
梳士巴利道>漆咸道南>暢運道>康泰徑>康莊道>漆咸道南>加士居道天橋>渡船街>大角咀道天橋>
西九龍走廊>荔枝角道>美荔道>荔灣道>荔景山路>敬祖路>荔景山路>聯接街>麗祖路。

***本線往尖沙咀碼頭方向，過長沙灣道中電機樓站後，直達渡船街(寶時商業中心)站，
      柯士甸道(龍堡酒店外), 德信學校外, 柯士甸路交界外設有分站。

***本線往麗瑤方向，過暢運道(香港理工大學)站後，直達美孚廣場站。

歡迎討論及意見

經尖沙咀碼頭相信都幾難會實現，因為計劃清拆的情況下，政府不會準許新路線進入吧！
另外又是尖沙咀碼頭的問題，不少路線在有一定的需求下被移離了尖沙咀碼頭，如215x,26，最過份的是13x，所以都幾難入到。
反而可以試試把總站改到尖東新的巴士總站。

現時屯元天繁時特快線都由尖碼改為中間道總站，

不過咁多條線擺中間道好阻路，

不如呢條線（或者全部屯元天繁時特快線）擺K16個總站仲好la~

[反建議]

既然 41 要改特快，即係 45 要加班，
咁荔景山往返深水埔應該會有足夠服務。
建議 46 更改路線如下：
南行依原有路線至長沙灣道後改經蝴蝶谷道、荔枝角道、
西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、上海街、佐敦道、
廣東道、[可選途經柯士甸道及彌敦道]、梳士巴利道，
進入新尖東總站 (即準備取代尖沙咀碼頭者)

北行改經漆咸道南 (新總站出口是否向漆咸道？)、
梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊、
荔枝角道，返回美荔道原線。

增加班次，每日 12 - 20 分鐘一班，
根據客量需求，平日早上繁忙時間加開荔枝角往尖沙咀特別班次。

全程收費維持 $4.7 或增為 $5.2，加一至四項分段：
九華徑往尖沙咀 $4.7 [如全程收費為 $4.7 則毋需設置]
上海街往尖沙咀 $4.2
佐敦道往麗瑤 $4.7 [如全程收費為 $4.7 則毋需設置]
美孚往麗瑤 $3.9 [選擇性改動]

45 同時增加旺角往麗瑤的 $4.7 分段收費，
以 6 / 6A 重組或合併去釋放 quota，
因為呢條 46 係 6 / 6A 既特快版。

原因：樓主建議定線過於直接，恐怕不夠客。

[ 本帖最後由 238X 於 2007-4-28 22:53 編輯 ]