舂坎角新巴失事 二十多人受傷 數人傷勢嚴重 (Updated)

原帖由 ronaldlau 於 2007-4-29 13:51 發表

錢是透過投資賺返來,
但政府連巴士公司的投資也限制之時,
巴士公司又如何錢搵錢?

呢點又會返到為何 Stagecoach 撤離香港城巴 la~

政府的限制的確係多，有D亦都唔合理
但某巴士公司本身的「變態心理」亦需正視...

有人話過，依家新巴的車隊數量
已經低過運輸署所set既quota
有心「投資」既，根本唔會搞成咁

[ 本帖最後由 alexero 於 2007-4-29 14:09 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2007-4-29 13:39 發表

而就其回覆的投訴
也傾向支持巴士公司的服務是足夠及良好的 ...

現在TCU的境界
已經去到就算證實左有問題（例如乘客上唔到車）
都會有第二D理由去justify，真係令人大開眼界

呢D咪官商勾結囉

原帖由 alexero 於 2007-4-29 14:08 發表

有人話過，依家新巴的車隊數量
已經低過運輸署所set既quota
有心「投資」既，根本唔會搞成咁

咁咱們起碼要迫運輸署套出佢地所set既quota是幾多 law.....

原帖由 ausbus 於 2007-4-29 10:15 發表
小巴跟巴士不是公平競爭﹐如果你住利東半山﹐小巴可以中途下車﹐巴士只有山腳﹐山頂兩個站﹐你會點揀

講得岩, 我同意呢一個係政府政策做成.

全個南區, 有幾多條現存專線係可以取消?  小巴係輔助, 吾係同巴士競爭, 有邊個香港人, 甚至巴士迷懂這概念??

港島南己是一個過多專線小巴營運地區, 香港仔市中心塞車其中有份參與的也是專線.

解決問題, 就是用大巴取締小巴, 如香港仔可取消 4C 而換來新專利巴士線, 經營者也可以新的, AMS 也沒所謂, 或調整現存專利路線作特快往銅鑼灣.

赤柱和利東, 完全可以用巴士解決, 看看假日專線 40 用幾多車?  為何不用 10 分鐘一班的巴士往銅鑼灣, 來解決假日泳灘多車問題?  為何往漁安, 也要比專線行埋利東食 98 客?  最後變成浪費社會資源.

原帖由 alexero 於 2007-4-29 14:12 發表
現在TCU的境界已經去到就算證實左有問題（例如乘客上唔到車）
都會有第二D理由去justify，真係令人大開眼界

呢D咪官商勾結囉

真係心底話.

我試過投訴一樣野, 它們可以借橋過路咁答左另一堆似是又不是答案的回覆, 我的感覺一樣是官商勾結.

而投訴班次, 真係巴士公司玩野私下減班有車吾開都好, 也只會回覆 "己要求巴士公司根據班次出車", 那 Punishment 是什麼?  巴士公司再吾理又點?  我每年也交吾少稅, 但感覺係比了錢政府部門但係同商人打工.

原帖由 053h4 於 2007-4-29 14:29 發表
但要巴士公司加車
一是巴士公司無能力
一是和政府的主流cut專利巴政策作對

這點我有些不同意.

首先我吾講邊條線, 因我知這裡有版友在專利巴士公司工作.

我試過投訴某些黃金路線 (行經聲稱有 Quota 地區), 在某些時間根本上不到車, 或要等 2~3 班車先上到, 結果咪即時加車, 有些連時間表都改埋加車班.

我同意政府想減專利巴士, 但巴士公司自己也一樣用此作借口來減班, 包括某些集團要以班班高載客率來減低營運成本, 但實際班次根本不夠需求.

原帖由 tridents 於 2007-4-29 14:36 發表


但巴士公司自己也一樣用此作借口來減班, 包括某些集團要以班班高載客率來減低營運成本, 但實際班次根本不夠需求.

非常同意，完全指出當今巴士服務問題的核心
根本係運輸署打壓 + 巴士公司「諗縮數」的雙重結果

既然某集團當乘客的需求「無到」
作為小市民，可以做的，就只有「用腳投票」
你唔想賺我既錢嘛，得，一於成全你...
由四月開始，某集團每年將會少收本人所奉獻的$8000交通費