舂坎角新巴失事 二十多人受傷 數人傷勢嚴重 (Updated)

原帖由 053h4 於 2007-4-29 22:41 發表


90年代97前經濟向好下
個人往在南區的感覺是, 私家車的使用率是減少
巴士乘客總量卻增多

現時情況卻因巴士服務倒退及經濟向好
多了很多私家車

其車, 如非工作需要, 不少私家車的車主也不喜觀駕車上班
因停車位有 ...

唔好淨係講新巴la，九巴都唔好得去邊...
有時出街決定交通真係好煩，等巴士d巴士又唔準時，又有d車長飛/有d車長碌。等小巴又要冒住冇位既風險。比起來，我覺得城巴同新巴比起九巴好得多...大部分新城車長既行車表現都係較平均，最快同最慢都係差唔多，時間易預...。但九巴既車長真係好極端，有d係飛車手，有d就患左色瞎(等紅燈)。

小弟都係其中一個忍受唔住九巴差劣服務，同政府唔放寬小巴座位數目 而決定買車...

總括來講我覺得香港巴士係冇得救。我現時既交通選擇係以小巴為先。

[ 本帖最後由 4056 於 2007-4-29 22:51 編輯 ]

原帖由 fungwb 於 2007-4-29 21:32 發表


一般雙層巴士有 15-18 年壽命,
單層巴士壽命約有 8-12 年

今次出事的 dart 仔, 早在 1998 年尾 / 1999 年初就投入服務
至今已有 8 年車齡, 以新巴既維修質素, 加上受到總車隊 quota 限制
新巴一直無意保留太多單 ...

我坐過一部撻
由浸大上樂富果段聯合道
以及上鳳舞街條天橋,竟然要閂冷氣

原帖由 nwfb23 於 2007-4-29 12:12 發表


最大0既問題真係時壞時唔壞，工程部真係會鬧

但現實係，壞下壞下代表大問題即將來臨。

小弟算係半個車行人，留意到呢個係必然既定律，更氣頂既係，
通常返到車房俾師傅試，又一定會正常返喎!  其實呢d邊有得鬧，
難道司機真係貪得意無啦啦port 車？間中一個半個唔奇，但正常
成年人，點都會有返責任感卦？某公司銳意採用新派管理模式，
傾向僵化，而忽略公司最重要的資產--員工既意見，無好下場，
呢個係必然!

原帖由 tridents 於 2007-4-29 22:35 發表


完全係小弟心聲.

每朝頂閘企 12 米富豪去到黃竹坑, 塞下塞下去到葛量洪入巴專, 未到收費亭又塞過, 眼望四周都係私家車, 每朝都問香港運輸政策係點?  巴士服務吾可以話差, 但一肚氣, 搭巴士又塞, 自己揸車又塞, 那 ...

其實朝早塞黃竹坑係因為南朗山道有兩間國際學校，
返學同放學時間塞私家車，
係香港所有國際學校ｏ既特色！

原帖由 peterpan 於 2007-4-30 10:17 發表


其實朝早塞黃竹坑係因為南朗山道有兩間國際學校，
返學同放學時間塞私家車，
係香港所有國際學校ｏ既特色！

佢唔係講黃竹坑入面,
係每日例塞之香港仔隧道呀....

原帖由 arhang2001 於 2007-4-30 01:39 發表
但現實係，壞下壞下代表大問題即將來臨。

小弟算係半個車行人，留意到呢個係必然既定律，更氣頂既係，
通常返到車房俾師傅試，又一定會正常返喎!  其實呢d邊有得鬧，
難道司機真係貪得意無啦啦port 車？間中一個半個唔奇，但正常 ...

其實有如小弟咁
發病未睇醫生0個陣可以死死0下
等睇醫生已經好一半 跟住睇完已經好左七、八成(外表上)

只係估唔到呢個奇怪現象竟然可以fit 落巴士度
我記得之前有私家車車主投訴架車有問題又係咁
車主自己平時開車就出事 番到廠又無事...

不過如果平時保養維修做得好0既
都唔駛怕架車"發脾四"啦...

原帖由 ronaldlau 於 2007-4-30 10:24 發表
佢唔係講黃竹坑入面,
係每日例塞之香港仔隧道呀....

香隧塞只有兩個原因/理由─
1) 海隧倒塞("海水倒灌")
2) 皇后大道東上鵝頸橋0的車停黃格
(或者會有人賴禮頓道/天樂里 但個人經驗係皇東先最麻煩)
只要解決其中一個問題 香隧塞車情況已經無咁緊要

做巴士幾好丫, 有咁多巴士迷幫佢講好說話~~

如果連維修不善都可以講成為係俾政府迫成, 咁對面海o個間公司都係響同一
交通政策下生存, 又唔見人地維修不善?

再講遠少少, 當年中巴跑馬地LX大車禍, 都係因為維修有問題導致剎唔到架車
喎, 咁都一定又係交通政策做成啦, 香港島好地地行巴士咪好囉, 政府走去起
條地鐵, 令中巴唔敢投資... (下刪一萬字)