舂坎角新巴失事 二十多人受傷 數人傷勢嚴重 (Updated)

原帖由 ccicoltd 於 2007-4-28 18:53 發表
電台新聞指現場有廿多米剎車痕，該不會是迫力失靈。

有胎痕不一定剎車做成，如果胎痕只係由尾胎留下的話，
可以假設當時尾轆係出現高速打轉情況而失去咬地力。

原帖由 fungwb 於 2007-4-28 21:53 發表


據了解, 雖然車長遇到車輛問題時, 可以打電話 port 車,
實際上個別巴士公司並不鼓勵車長 port 車,
因為一 port 車就要麻煩廠房維修, 又要作出車務調動, 影響班次

再者, 新巴沒有實行字軌制, 由於車長不會經常 ...

那調車總好過撞車告終吧....

運輸署方面要搞削足就履0既政策
遲早出事:

(1)小型、中型巴士不足,削班就大巴
結果當然係區議員大力反對...
繼續一意孤行,只會出現多輸局面...

(2)維修時間不足,巴士壽命大幅減少
結果就係未到18年就要退役...
撞車、燒車、壞車(以致搶救無效)
咁都叫環保?呃鬼尚可,呃小弟就準備俾小弟插啦~

削減公共巴士數目只會令非法村巴有機可乘...
(君之薄者,鄰之厚也~)
反而削舊區重疊0既巴士路線,
同時利用長途線到0左市區之後無乜人坐0既優勢
吸引市區短途線乘客上車
如此,短途線只需要單程服務已經夠用,
少0左三、四成巴士入市區黃金地段...
削班次?呢個方法只係其中之一...

PS 公共巴士服務需要增加
係政府亂咁開發新市鎮0既錯...
拜託高官朋友唔好搵市民做替死鬼,唔該~

新巴港島區路線 53 條
九龍 / 新界路線  8 條
過海隧道路線  33 條
共 694 部車
出車率 95% -> 660部車
約只計非繁時正規路線, 已經用緊 500 部車,
約計埋繁時的班次, 就應只好夠用~

要怪, 就怪新創建之制度 law~~~

根本自從"巴士數目削減"之後
唔用"攝車"、"蛇車"、"跳飛機"都攪唔掂班次問題
結果攪到可以一個更份三條(或以上)線都有
(仲要幾條都係全日線0個0下先令人呆掉)

而且新城師傅日日唔同車 真係唔同以前行字軌
架車有咩事可以收工就同廠0既同事講聲 執執佢再出街
而家唔跪就咩都得 唔係都唔駛俾人投訴
話架巴士上炮台山道竟然"溜後" 仲要0的客落車啦
(連派車都係 邊條線用得咩尺碼0既車就0係0個個車系度拎去就算)

原帖由 tomchen 於 2007-4-28 22:47 發表


就係小弟考慮過那處地勢彎位，環角道上完大斜之後直到 T 字路口位的一段路其實好短，
斷估 Dart 仔係段大斜路飛唔得快，上到頂要係該段很短的路踩大油先會咁標法... ...

巴士衝出去既路口，畫左停車線。照計一個日行夜行該段路面既巴士司機，
無理由會係個度用如此高速衝出去，而一般會慢行去到路口，停車拉手掣
先再去。表面睇落去架車似係brake 唔靈。

不過講乜都好，都只係估估下。

其實行經該處的 63, 66, 973 在該路段的乘客不多,
有沒有可能減少班次, 從而減少行經該處的巴士數目, 減少意外發生 ?

原帖由 KF8311 於 2007-4-28 18:57 發表
小弟今日行完山牛河,0係北角坐呢部車開兩點半到赤柱,陳姓司機(201xx) 都唔係開得好快,我仲縑佢有d 碌

之後坐返973 走,就已經見到部車撞0左,睇到都心寒

個63 號司機仲同我坐緊0個部973 司機講話dup 極都唔停 ...

個司機係白頭髮o個個，做開 63 / 65，我搭過佢幾次車都係安全駕駛...

原帖由 fungwb 於 2007-4-29 01:09 發表
其實行經該處的 63, 66, 973 在該路段的乘客不多,
有沒有可能減少班次, 從而減少行經該處的巴士數目, 減少意外發生 ?

沒有巴士, 就沒有巴士意外
這跟斬腳趾避沙蟲有什麼分別?