你同唔同意現在巴士加價?

看新聞時看見九巴董事長陳先生有加價壓力越來越重......
你認為現在巴士加價好事機嗎?你同唔同意現在巴士加價呢?
城巴、新巴都蠢蠢欲動.....
本人唔同意現在加價,因為雖經濟仍然復蘇,不過未受給基層市民,只會加重市民的負擔!
歡迎發表意見。

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2007-5-4 12:49 編輯 ]

矮仔成日都出口術架啦
咪又得佢講囉
最緊要係阿公俾唔俾佢咁做先

原帖由 superbus 於 2007-5-4 12:55 發表
矮仔成日都出口術架啦
咪又得佢講囉
最緊要係阿公俾唔俾佢咁做先

比加 ! 巴士加價, 地鐵一齊加價 !!
這才充份體現可加可減的精神,  係神聖不可侵犯 !

原帖由 davidng 於 2007-5-4 13:19 發表


比加 ! 巴士加價, 地鐵一齊加價 !!
這才充份體現可加可減的精神,  係神聖不可侵犯 !

巴士從來都無減過，$10以上來回有折果ｄ叫做「優惠」，唔係「減」。

既然無「減」過，就唔可以因為「可加可減」基制下而去「加」。

原帖由 914 於 2007-5-4 13:25 發表
巴士從來都無減過，$10以上來回有折果ｄ叫做「優惠」，唔係「減」。

既然無「減」過，就唔可以因為「可加可減」基制下而去「加」。

雖然我反對巴士在短期內加價,
但話明「可加可減」, 又冇話減完先可以加,
一旦根據佢條 formula 計出來要加, 巴士公司申請加價都冇佢符
而家經濟有增長, 又有通脹, 佢大條道理加價
只不過仲有很大比例的低收入市民的收入, 並沒有因為經濟好轉而增加, 從民生的角度看不應加價

其實近年的 Quota 制同埋過去幾年因新鐵路落成而縮減巴士服務之下,
巴士公司買少咗好多車, 固定資產會因為折舊而下降,
計固定資產回報率的話, 未來幾年的加價壓力應該好細
不過到下一輪換車潮來臨時就難免有較大加價壓力

如果巴士再加價 真係唯有搭地車
而家日日搭過海車 已經覺得肉赤

經濟差時地鐵衰極都試過十送一，九鐵即日回程八折，
呢兩項優惠係惠及所有十蚊以下既車程的。

但巴士公司既優惠，由此至終無惠及過十蚊以下既車程，
事實上十蚊以下既路線佔巴士公司路線比例十分大，
依家既巴士收費已經偏高(單係全冷三成已經搵多唔少)，
與其想佢唔加價，不如叫佢全冷時加少d好過。

原帖由 Quanta 於 2007-5-4 16:07 發表


其實近年的 Quota 制同埋過去幾年因新鐵路落成而縮減巴士服務之下,
巴士公司買少咗好多車, 固定資產會因為折舊而下降,
計固定資產回報率的話, 未來幾年的加價壓力應該好細
不過到下一輪換車潮來臨時就難免有較大加價壓力

折舊只係單單其中一項因素, 不過好明顯係近年巴士公司的稅後純利就真係唔高, 資產值下跌唔代表到d咩, 而咁o既經營情況比著10年前就一早加左價

買車與加唔加價沒有直接關係, 資本投資都係睇而家有冇足夠現金流

原帖由 TankKingEH9697 於 2007-5-4 16:42 發表
如果巴士再加價 真係唯有搭地車
而家日日搭過海車 已經覺得肉赤

繁忙時間還有保証有坐位，車費
較平的(合法)村巴

不過若專利巴士加價，村巴一定
跟住加。