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我覺得九巴49X慢到嘔血!
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原帖由 Ketsu 於 2007-5-4 22:42 發表 
其實49x都已經有「妹仔大過主人婆」既情況
本身青衣區係需要巴士服務來往沙田既
點知就係佢經荃灣
仲要「特快」上城隧
結果搞到荃灣區既搭客仲多過響青衣區
一個眾安街分站既客
分分鐘仲多過全青衣區既客...
真 ...
問題係，繁時連 48X 都頂到七彩，
證明而家呢個情況都已經無乜位俾 48X，
改唔改對 49X 分別都不大。
認真 D 既話，不如 49P 做兩味喇。 |
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原帖由 238X 於 2007-5-4 22:44 發表
問題係，繁時連 48X 都頂到七彩，
證明而家呢個情況都已經無乜位俾 48X，
改唔改對 49X 分別都不大。
認真 D 既話，不如 49P 做兩味喇。
小弟覺得...如果全日拆線的話可能太大膽
九巴其實可以試吓將49P變兩味
如果真係好客嘅,慢慢再改都未遲 |
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我就覺得佢唔入荃市好過, 一來d車唔太密, 繁時一定無位坐及頂閘,
d車行荃灣又要十幾分鐘先去到青衣, 真係唔好叫x線la |
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試幻想下如果49X交左俾城巴做會點 XD
條咁既線晨早已經俾人繁時一拆五/六黎做
如此長既定線到今時今日實在過晒時
唔好話49X咁誇張啦
剩係講42C/243M呢D都要做工夫
不過與其係望九巴去改條線
我諗自求多福仲黎得實際 |
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原帖由 BigHeadB 於 2007-5-4 22:58 發表
試幻想下如果49X交左俾城巴做會點 XD
條咁既線晨早已經俾人繁時一拆五/六黎做
如此長既定線到今時今日實在過晒時
唔好話49X咁誇張啦
剩係講42C/243M呢D都要做工夫
不過與其係望九巴去改條線
我諗自求多福仲黎得實際 ...
你咁講, 又會有板友出黎質問你"Quota從何來"架啦, 哈哈!! |
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原帖由 BigHeadB 於 2007-5-4 22:58 發表
試幻想下如果49X交左俾城巴做會點 XD
條咁既線晨早已經俾人繁時一拆五/六黎做
如此長既定線到今時今日實在過晒時
唔好話49X咁誇張啦
剩係講42C/243M呢D都要做工夫
不過與其係望九巴去改條線
我諗自求多福仲黎得實際 ...
沒有轉車站配套，49X 不會如此成功。
原帖由 PB602 於 2007-5-4 23:15 發表
你咁講, 又會有板友出黎質問你"Quota從何來"架啦, 哈哈!!
49X 行經路段不涉及 quota。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 JC3341@31M 於 2007-5-4 19:23 發表 本身，
最多人去沙田既係山上面，
如果佢經埋山上面既話，
根本已經夠客．．．．
山上面ｄ人好少可會搭４２ｍ／２４３ｍ去轉４９ｘ～
反而係搭小巴出葵芳轉車，
如果４９ｘ上埋去既話，
咁樣佢地唔通唔搭？
對間線一句極有保留...以我所知,這組轉乘優惠算係常用.
若從沙田入青衣,直頭返到島上先轉車.
延長49X的建議,年中聽埋唔少.
但有無諗過,要照顧晒各小區,路線係咪兜上加兜? |
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原帖由 ccicoltd 於 2007-5-4 23:18 發表
沒有轉車站配套，49X 不會如此成功。
如果冇左個轉車站
唔剩止49X
條條城隧線都唔會變得如此成功
所以講左等如冇講
有轉車站係咪意味49X一定要兜荃灣黎接班客上城隧?
個轉車站做出個協同效應出黎擴大個服務範圍
但係咁唔代表條線本身唔夠客或者唔足以開特車/轉特快
成個青衣咁大我唔信剩做青衣入沙田會唔夠客
條條線行晒昌榮路落荃灣係咪個合適既安排
入新城市要成三條線入又係咪有必要
大家心中有數 |
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原帖由 BigHeadB 於 2007-5-5 00:25 發表
入新城市要成三條線入又係咪有必要
大家心中有數
只計全日線，唔係三條而係四條半：
47X 葵涌、 48X 荃灣、 49X 青衣、
263 火車站入屯門、269D 元朗天水圍。
佢地係新城市或者火車站，咩時間都有可能打蛇餅
(我唔係講笑，三條 4 字頭線去到接近尾車時段仍然有此情況)
竟然有人話要撤退？ |
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