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我覺得九巴49X慢到嘔血!
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原帖由 marklam 於 2007-5-13 12:12 發表 
講起上來，與其話49X慢到嘔血，不如說現時十條
常規的城隧線，未能完全滿足來往新界西及新界東
的通勤需求。五年前不是說會開44X(長宏<->新翠)，
難道只是一場美麗的誤會？
其實除了49X問題外，我真的懷疑46X以及46P/46S是否
完全滿足大圍／美林一帶的需求。尤其是美田村已
越來越多人入伙，大圍站又會大興土木，我想44X真的
有需要開辦了
44x早已定好線及已操車,只係唔知因咩原因開唔成.....
其實開條44x可以分擔下46x/P既龐大客量(只要44x定價為$6.6)
[ 本帖最後由 KN8476 於 2007-5-13 16:47 編輯 ] |
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80K特快‧不經大圍、美林、沙田市中心。
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原帖由 ArnoldC 於 2007-5-12 19:20 發表
我覺得應該重新審視各城隧線既定位:
48x專注做荃中沙中,
改行石圍角落千色店
43X就做荃灣馬鞍山,
改行象鼻山路
49X做楊屋道/青衣客,
行天橋上象鼻山路
新45X行返晒大窩口,上葵,道風山下等盲點位
咁樣49x可能連沙中都唔使入
以局外人來看，建議幾好。
何謂「道風山下」？松嶺路？？？ |
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原帖由 marklam 於 2007-5-13 12:12 發表 
區議員寧願爭取新的城隧巴士線由青衣南開往至沙田，
多於要43A/43M與城隧線的八達通轉乘。在2001年尾，
九巴提出42M/243M與城隧線的八達通轉乘，葵青區
議員都只是「無奈接受」事，可見一斑。
講起上來，與其話49X慢到嘔血， ...
無錯 ... 唔好話沙田區 ,
其實大埔同上水 , 應該於上下午繁忙時間 ,
開辦來往葵芳 , 甚至直插四號碼頭的特別線 ,
紓緩轉車站的擠逼情況 ! |
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無聊中......
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若果銀龍唔得的話
咁3asv依隻車齡一d都唔算高既車一定岩你心意....
AL唔夠AD企得人多 |
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原帖由 DIH 於 2007-5-13 17:33 發表
以局外人來看，建議幾好。
何謂「道風山下」？松嶺路？？？
Srr!
應該係話大埔公路大圍---文化博物館一段先岩 |
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原帖由 KN8476 於 2007-5-13 16:45 發表
44x早已定好線及已操車,只係唔知因咩原因開唔成.....
其實開條44x可以分擔下46x/P既龐大客量(只要44x定價為$6.6)
請問44x的定線是否大致跟43A至昌榮路,再跟46P至新翠?
至於44X定價方面,我認為收$7.5(即與49X看齊)沒大問題，
最重要是大圍區的定線上，能與46X有效分工。即是說，
46X照舊，而44X則加經美田/美松苑這個44X的獨市位。
畢竟44X的行車里數較長。估計往新翠方向，應該會有
「過青衣橋後往新翠」的$6.60分段，應該可以疏道葵芳／
葵興區的乘客。 |
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原帖由 kmb~mcw1 於 2007-5-13 21:47 發表
49X太慢的原因可能是車型有關
呢批銀柱AD，性能不是這樣好。
因為這批車是車齡高(尤其E牌為甚)
樓主，請問49X是用什麼車型行走 ??
這樣，不如KMB派架ATE/AL行49X又點 ? ...
一睇你咁講,就知你對49X認識極之淺薄.
而且你的見解,跟事實相去甚遠. |
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原帖由 marklam 於 2007-5-13 22:29 發表
請問44x的定線是否大致跟43A至昌榮路,再跟46P至新翠?
至於44X定價方面,我認為收$7.5(即與49X看齊)沒大問題，
最重要是大圍區的定線上，能與46X有效分工。即是說，
46X照舊，而44X則加經美田/美松苑這個44X的獨市位。
畢 ...
當時聽d師傅講響靑衣跟42c行之後直上城隧
落大圍後跟80K行
定價應該收$7.5.......
如果佢收$7.5係絕對吸引唔到美林班客..... |
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80K特快‧不經大圍、美林、沙田市中心。
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