原帖由 rithzto35 於 2007-5-10 23:49 發表 
根本27/529的問題就不來自收費方面
難道大家都認為新創建會為那一個幾毫而打量嗎??
是 幾毫或許對8p 112等線的收入有顯然分別
但對27 529我不覺得這是甚麼一回事
而且有關公司的方針一直就是建議縮短路線而加上bbi補鑊
我看不出它有半點取長(529)捨短(27)的意圖
不錯, 殺非繁時的 529 可以慳四架車
又可以用盡 2, 2A 的客運量 (而家未用盡  )
從做生意角度,爭取最大盈利方面睇一舉兩得
消極o的講句
乘客對巴士服務的訴求，除左有助公司盈利o個o的外
其他涉及增加開支o既呢間公司一早已經不放在眼內
[ 本帖最後由 limited 於 2007-5-11 00:02 編輯 ] |
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原帖由 ronaldlau 於 2007-5-10 23:52 發表
閣下又偏了少少... 關於5B之問題,
但按 TD 之優化巴士服務之理論,
無錢賺的 / 無人搭的線路係會以重組服務以善用資源,
也就是你所說Quota 的最高境界~
只要營運者肯做, 咩 Quota 都可以返黎...
咁講真, 我肯做要從已有錢賺的線抽車,
俾你都未必願意吧!
係港島乘客輸盡, 過海乘客及營運者就賺到盡
哈哈, 講得岩, 過海賺盡市區乘客輸到盡, 完全係中巴 Copy, 只當過海係服務, 市區線理得你無車搭, 吾夠車吾夠時間行照灘牌可也, 理得你每日投訴, 當然現在監管比以前嚴.
關於 5B, 我諗吾係好多人知, 以前 5B 最佳服務時, 係上午九時後到晚上十時後, 係開 5 分班的, 而且十時後 5 分班一樣班班頂閘入西環.
但按怡家營運者使用 Quota 既最高境界, 只係睇車資為首, 客量第二, 佢真係吾理你 5B 一個單上 200 人都要讓路比賺錢線, 營運者情願加車比西北和紅隧線, 你 5B 高客量嗎? 晚上減到你 5 仔 5B 各 15, 得益既係渣甸街紅小, 結果乘客係灣仔等 5 系等到火都黎, 看看怡家 5 仔 5B 晚上返西環, 已經無當年咁好生意.
如果 TD 監管 Quota 做得好, 根本不會導致那麼多不公平路線存在, 沒有 Quota 前 962/969/112/116 派幾多架車? 有 Quota 後有無真正大量收車? 都有既, 係收其它線, 5B 客量高一樣要收, 2 仔呢? 改埋出海皮了. |
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原帖由 tridents 於 2007-5-11 00:28 發表
如果 TD 監管 Quota 做得好, 根本不會導致那麼多不公平路線存在, 沒有 Quota 前 962/969/112/116 派幾多架車? 有 Quota 後有無真正大量收車? 都有既, 係收其它線, 5B 客量高一樣要收, 2 仔呢? 改埋出海皮了.
962P最近仲要加班．．．我唔否認佢真係多人搭，
不過如果因為咁搞到其他賺錢線要Cut班，我寧願佢唔加班好過～
不過所謂Quota，會否只是巴士公司的文字遊戲？ |
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原帖由 tridents 於 2007-5-11 00:28 發表
哈哈, 講得岩, 過海賺盡市區乘客輸到盡, 完全係中巴 Copy, 只當過海係服務, 市區線理得你無車搭, 吾夠車吾夠時間行照灘牌可也, 理得你每日投訴, 當然現在監管比以前嚴.
關於 5B, 我諗吾係好多人知, 以前 5B 最佳服務時, 係上午九時後到晚上十時後, 係開 5 分班的, 而且十時後 5 分班一樣班班頂閘入西環.
但按怡家營運者使用 Quota 既最高境界, 只係睇車資為首, 客量第二, 佢真係吾理你 5B 一個單上 200 人都要讓路比賺錢線, 營運者情願加車比西北和紅隧線, 你 5B 高客量嗎? 晚上減到你 5 仔 5B 各 15, 得益既係渣甸街紅小, 結果乘客係灣仔等 5 系等到火都黎, 看看怡家 5 仔 5B 晚上返西環, 已經無當年咁好生意.
如果 TD 監管 Quota 做得好, 根本不會導致那麼多不公平路線存在, 沒有 Quota 前 962/969/112/116 派幾多架車? 有 Quota 後有無真正大量收車? 都有既, 係收其它線, 5B 客量高一樣要收, 2 仔呢? 改埋出海皮了.
鬼叫香港人係唔等得咪...
住鴨利洲住到要記晒大部份線之班次,
也是近一年既事,
等 91 仲要記埋幾時到邊... 
根本 TD 不知何謂管理 Quota...
當然沒有 Quota 前 96系未有咁多客,
有 Quota 後就狂開發,
搞到要加強班次應付.
當 WIL 通車,
巴士的前途凍過水,
有興趣睇睇地鐵的每月客量,
05 - 07 年 3 月之客量年年升,
05/3 - 69,999,000 06/3 - 73,164,000 07/3 - 75,272,000
也許是優化巴士有份造成....
當然, Disney / TKO 的發展也會使客量上升. |
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原帖由 dydx 於 2007-5-11 09:41 發表
有得記咪算好,果D幾多至幾多分鐘真係無從
捉摸,好似107咁:
平日華貴開
0600-0640 20
0640-2400 6-15
即係擺明玩O野O者,6同15爭咁遠
丫... 107 平日華貴係開
06:00, 06:20
06:40 - 10:00 8 - 12
10:00 - 18:42 8 - 15
18:42 - 00:00 10 - 15
不過只要有人投訴,
CTB 應可外改改個時間表 wor~ |
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原帖由 ronaldlau 於 2007-5-11 08:45 發表
鬼叫香港人係唔等得咪...
住鴨利洲住到要記晒大部份線之班次,
也是近一年既事,
等 91 仲要記埋幾時到邊...
根本 TD 不知何謂管理 Quota...
當然沒有 Quota 前 96系未有咁多客,
有 Quota 後就狂開發,
搞到要加強班次應付.
當 WIL 通車,
巴士的前途凍過水,
有興趣睇睇地鐵的每月客量,
05 - 07 年 3 月之客量年年升,
05/3 - 69,999,000 06/3 - 73,164,000 07/3 - 75,272,000
也許是優化巴士有份造成....
當然, Disney / TKO 的發展也會使客量上升.
Ronald 兄, 真係有見地, 很容易講出小弟心聲.
講鴨利洲, 又係火都黎, 要搭 91 每次搭親都要係屋企上 WebSite 睇哂時間表, 係街既就行埋個站計下數, 吾岩時間就去行個圈返黎, 我也吾明為何 91/94 二合一後, 晚上仲要開 20 分?? 小弟曾向 TCU 要求加回 15 分班, 到怡家一樣當無到. 再看看 90 呀 98 呀 94A 呀, 一到晚上非繁忙開咩班次? 如果我見 98 走左, 仲要陪你等 10 分班? 搭小巴好過, 再 94A 走左仲陪你等 20 分班? 我有錢也吾想你賺吧.
現在要市民搭巴士, 等得耐既又無車又無位座, 那去座紅小地鐵好過, 你 TD 話有高質量 Quota 控制巴士, 我巴士公司吾理港島邊區一樣照 Cut 班次, 有時係軒尼詩道見紅小收 $8 呀 $9 呀往西環, 那城記市區 $3.4 去哂邊? 為何吸引力少以前咁多? 大西北真係多人到班班頂閘入西隧? 但又見 962/9 好多車. |
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原帖由 dydx 於 2007-5-11 09:41 發表
有得記咪算好,果D幾多至幾多分鐘真係無從
捉摸,好似107咁:
平日華貴開
0600-0640 20
0640-2400 6-15
即係擺明玩O野O者,6同15爭咁遠
哈哈 5B 也是 6-15, 以為早上繁忙時間開 6 分, 但等親一定吾係 6 分, 之後投訴城記無跟時間表出車, 點知回覆話早上繁忙時間無話開 6 分喎!!
呢 d 咁既時間表, 有咩班次投訴簡值無得投訴, 我理你中午等 5B 要 15 分才有車, 乘客一樣無得投訴. |
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原帖由 tridents 於 2007-5-11 10:19 發表
Ronald 兄, 真係有見地, 很容易講出小弟心聲.
講鴨利洲, 又係火都黎, 要搭 91 每次搭親都要係屋企上 WebSite 睇哂時間表, 係街既就行埋個站計下數, 吾岩時間就去行個圈返黎, 我也吾明為何 91/94 二合一後, 晚上仲 ...
你所講0既情況，證明政府個算盤打唔響
點解962/969可以開咁多班都有人坐，仲要開枝散葉，因為個西北鐵路吸引唔到人坐佢出港島
所以西北西隧線真係長做長有，講真，中環車龍中，大多都係呢0的西隧巴士，但政府唔會同你
分隧巴線、市區線，總之係巴士就cut。跟住quota作怪，賺錢線就偏偏係批西隧線，所以港島居民，
sorry啦，0個幾蚊我唔要啦。 |
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nwfb23
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