原帖由 5048nic 於 2007-5-11 19:33 發表 
而家係話 27 會晌北角碼頭收 $4.2
之後收 $4.0
（而 529 該段收費實為 $3.7）........
新記 91 也是 $5.5 --> 分段 $5.3 啦...
27 會晌北角碼頭收 $4.2,
一入英皇道就 $3.7~ |
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原帖由 tridents 於 2007-5-11 12:03 發表
有時晚上非繁時搭 91 會幾好客架, 座就未滿但都 7 成, 晚上行薄扶林除 970 外第二好客係 91, 而 91 行 15 分班也是正路, 現在行 20 如我又吾係巴士迷, 情願入香港仔再轉車, 如果真正行番 15 班客量一定不止這樣.
座的 7 成 = 51 + 47 = 98 x 70% = 69 人,
但運吉計數就梗包企位 la....
69 / 130 = 53... %
仲有一條 90B 嘛....
所以 TD 唔會理你,
除非..... 90B 調 2 架到 91~ |
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原帖由 ronaldlau 於 2007-5-11 08:45 發表 
當 WIL 通車,
巴士的前途凍過水,
有興趣睇睇地鐵的每月客量,
05 - 07 年 3 月之客量年年升,
05/3 - 69,999,000 06/3 - 73,164,000 07/3 - 75,272,000
也許是優化巴士有份造成....
當然, Disney / TKO 的發展也會使客量上升.
講得好！ 
我住係西環廿年都就0黎有，終於恨到呢一日
。因為我早就忍夠新城0係度玩西環流水客，
等車時間又唔係短，有時等 5 系 10 仔仲慘過
等 33A。 
就睇0下 WIL 同 SIL 通車0個日新城點樣死......
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原帖由 tridents 於 2007-5-11 00:28 發表
哈哈, 講得岩, 過海賺盡市區乘客輸到盡, 完全係中巴 Copy, 只當過海係服務, 市區線理得你無車搭, 吾夠車吾夠時間行照灘牌可也, 理得你每日投訴, 當然現在監管比以前嚴.
關於 5B, 我諗吾係好多人知, 以前 5B 最佳 ...
根本港島人口沒有在新巴接手後而上升,個餅同中巴經營時一樣咁大,
新城合併可以開番中巴咁多班都偷笑,新巴一開波時只係做show之嘛 |
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上述修定議案結果
M722 - 如果只係非繁時經糠水道, 冇人反對 - 通過建議
班次維持 15 分鐘一班
671/116/914/A11/A12 - 通過建議
529 - 議員表示運吉只顧學生, 不顧居民
希望非繁時用單層, 繁時用用無限雙層以符合運吉要求
非繁時開 529S 不符合經濟效益
動議要求保留 529 於非繁時服務
21 位支持, 0 位反對, 2 位棄權
81 - 維持繁時 15 分鐘一班
現用 7 部車, 3 架雙層/4架單層
議員表示希望用單層巴士行走.
77 - 好多議員表示反對~
如太古則魚涌在下午頗多乘客上車
由銅鑼灣到則魚涌
約 990 人會受影響
但有 2000 人會因此受惠
有兩個動議要求保持 77 現有服務
29 位支持, 0 位反對, 2 位棄權
17 位支持, 0 位反對, 10 位棄權
19 - 又是反對 ga la~
有人將 8X 延長舊事重提, 並表示支持
並要求 19 能轉乘更多路線往北角/小西灣
動議要求保持 77 現有行車路線/班次
19 位支持, 0 位反對, 5 位棄權
E11 - 全日客量 5500 - 6000人
航膳區上落 約 15 - 18%
2 位支持, 2 位反對, 18 位棄權
主席投反對票 ... 不獲通過
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-5-20 10:35 編輯 ] |
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原帖由 ronaldlau 於 2007-5-20 09:59 發表
上述修定議案結果
M722 - 如果只係非繁時經糠水道, 冇人反對 - 通過建議
班次維持 15 分鐘一班
無人反對... 我看耀東的議員一定係唔想做了。 |
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