原帖由 勝利二型 於 2007-5-11 13:04 發表 
淨係貼相根本就唔代表一切
係人地貼果部車係較多人,但話唔定後面已經拖近兩部車無乜人
你唔比人地貼既係第二部既....  |
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原帖由 勝利二型 於 2007-5-11 12:56 發表
咁Ｅ２１系列享大角咀係咪多人坐先
我可以話俾你聽Ｅ２１系列享大角咀係無人坐咁擠,呢個係鐵一般既事實
我從來無講過E21 係大角咀係好多人坐喎....
我一路都係話愛民出外區無需要開咁多線左喎....
你係咁divert 個focus 我都無野講....
仲有, 你d 文我真係好難睇得明....
麻煩你用返書面語....
[ 本帖最後由 teddybus 於 2007-5-11 13:13 編輯 ] |
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原帖由 勝利二型 於 2007-5-11 13:20 發表
以上情況即使係黃昏,係九龍隧道口入站前,本人亦見過咁既情況,
日間係加士居道仲見得多
唔知點解得你一個咁好彩見到 而我地見都未見過.....  |
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原帖由 勝利二型 於 2007-5-11 13:32 發表
何文田當然有需要多三兩條線去區一些較主要而又無車到達既地方,機場,港鳥東亦係其中一Ｄ例子
大把地方仲urgent 過愛民啦....
要開線有排未到何文田.... |
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原帖由 teddybus 於 2007-5-11 13:38 發表
大把地方仲urgent 過愛民啦....
要開線有排未到何文田....
可否舉一些例子？
我就唔係好明點解咁多人睇唔順眼，雖然何文田愛民去東涌既需求未必
係高到可以獨立維持一條全日線或者唔係最緊急優先，但宜家巴士公司
只係係現有既資源作調配，希望多些人受惠同時又希望可以蝕少ｄ。
到底大家認為何文田愛民不值一條機場線既人係咪眼紅人地？以E21A既
例子，巴士公司想開拓客源，唔拉去何文田可以拉去邊度，令行車時間
唔會大增之餘又有新客源，而客源可以多過何文田同愛民？ |
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永遠懷念MJ
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原帖由 勝利二型 於 2007-5-11 13:48 發表
而家因為上左愛民,兜埋市中心目的都係盡量方便何文田山上既居民,況且東涌市中心始終都係東涌最多到既地方
但逸東往返市區班客咪要搭耐左囉~ |
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