平心而論
E21 因為服務的地區的原因, 要分拆線成 E21, E21A.
歷史上, 新界地區路線, 在九龍區的總站都是安排在碼頭做總站, 唔會超過佐敦道以南... 這是一個運輸政策... 你可以說現在呢一個政策脫節了, 但我不在此討論這個問題.
到今日大角咀碼頭消失了, 分開左好幾個總站. 好像 66/ 66x 從前以大角咀碼頭做總站的情況了.
E21 同樣是以這一個政策來定線, 但碼頭消失, 從前碼頭總站的角色是一個轉駁点. 所以大角咀區的總站客量與從前有碼頭的時代相比, 是低了一点. (我不是說大角咀冇客)
但 E21 的定線是服務美孚,長沙灣,太子, 旺角區..... 等等.... 但總是找一個地方做總站. 以旺角區附近可以做總站的地方. 我在其他的Forum 見到, 有人話要 E21 去尖咀, 去什麼地方... 但是不是已離開了到旺角區原意? 人是自私的, 總是想巴士服務去到自己想到的地方, 但香港社會是有一種交通工具"的士", 去做這一個角色, 而不是巴士去做這一個角色.
再講, 旺角區附近, 唔太遠, 不用加價, 而沒有 E 線的總站, 何文田是其中一個好的方案.
一條巴士線, 停在那一個總站, 不代表該站是有一定的客量支持. 只是找一個站做落腳點.
佐敦匯翔道都沒有什麼人上落, 那一是不是要反對68x, 69x, 42a 以佐敦匯翔道做總站呢? |
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原帖由 krausssammy 於 2007-5-11 20:22 發表
平心而論
一條巴士線, 停在那一個總站, 不代表該站是有一定的客量支持. 只是找一個站做落腳點.
佐敦匯翔道都沒有什麼人上落, 那一是不是要反對68x, 69x, 42a 以佐敦匯翔道做總站呢?
我一直都支持這個論點
我只是不滿有人無限高估自己的地頭的客量
甚至說因為何文田客量高 所以E21A, 甚至E21 一定要上愛民....
某人不斷尋以前的事來爭論都是徒勞無功. |
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原帖由 teddybus 於 2007-5-11 20:39 發表 
我一直都支持這個論點
我只是不滿有人無限高估自己的地頭的客量
甚至說因為何文田客量高 所以E21A, 甚至E21 一定要上愛民....
某人不斷尋以前的事來爭論都是徒勞無功. ...
所以, 我真係唔明白, 大家想傾什麼出來...
我平想很少在這裡發言, 只見大家有人妒忌...
唔抵得何文田有巴士線到機場(事實E21A 去不了機場)
要轉車才到, 唯一好處是巴士轉乘
又問心一句, 在愛民, 其實可以
1) 到黃埔, 家維村坐 E23 去機場...
2) 去旺角坐A21, E21
都是2 程巴士...
何文田居民, 又有什麼好處可言呢...? 冇...
各位, 好好反省一下自己講過什麼, 有冇分析過個問題好過呀.... |
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原帖由 krausssammy 於 2007-5-11 20:56 發表
所以, 我真係唔明白, 大家想傾什麼出來...
我平想很少在這裡發言, 只見大家有人妒忌...
唔抵得何文田有巴士線到機場(事實E21A 去不了機場)
要轉車才到, 唯一好處是巴士轉乘
又問心一句, 在愛民, 其實可以
1) ...
成日就話妒忌
如果真係夠客support 一條機場線我使咩妒忌
[ 搞清楚 夠客 =/= 搵地方落腳 ]
我想知而家係咪得何文田無車去機場丫???
我諗唔止囉...
仲有地方係連全日去大嶼山既車都無....
例子我上面都比左...
所以我真係唔明某d 人憑咩話人個concept 錯晒.... |
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原帖由 teddybus 於 2007-5-11 21:38 發表
成日就話妒忌
如果真係夠客support 一條機場線我使咩妒忌
[ 搞清楚 夠客 =/= 搵地方落腳 ]
我想知而家係咪得何文田無車去機場丫???
我諗唔止囉...
仲有地方係連全日去大嶼山既車都無....
例子我上面都比左...
所 ...
請你組織一下你的論點好嗎?
1) 搞清楚 夠客 =/= 搵地方落腳, 你之前說支持本人的論點, 是那一部份的論点?
2) 不錯, 香港真的很多地方是未有巴士到大嶼山, 但有其他方法轉車, 的士等等. 要清楚巴士在香港公共交通的角色.
我所知 E21A 去何文田的原因:
1) E21 / E21A 重疊路線, 大角咀區的客量未到目標, 找出路
2) 在同區附近找一個其他的總站代替
3) E21A 上何文田有什麼壞處?
如果其他地方係連全日去大嶼山既車都無, 咁係咪區區都要開...? 一條 E22 行晒全個東九龍區, 條條村都要經過, 你又會唔會坐先?
要用有限的資源, 去做最大的效果...
同埋呢個世界, 冇錯係唔公平的  |
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原帖由 teddybus 於 2007-5-11 21:38 發表
成日就話妒忌
如果真係夠客support 一條機場線我使咩妒忌
[ 搞清楚 夠客 =/= 搵地方落腳 ]
我想知而家係咪得何文田無車去機場丫???
我諗唔止囉...
仲有地方係連全日去大嶼山既車都無....
例子我上面都比左...
所 ...
唔通拉條E21A上四順或者去你所講既地方咁先合理?!
我諗唔係掛...
呢個世界唔係咁IDEAL, 唔係話邊度DEMAND比邊度大少少就可以
拉條線去又或者要比邊個地區先有直車去一個地區的...
當中所牽涉的因素有好多的..
我就唔明點解拉E21A上何文田閣下會要有咁大反感...
而且, 可唔可以咁睇:
既然, 何文田都可以拉到條E21A上去既, 咁其他差唔多情況的地區係咪都可以
照辦煮碗, 嘗試合理地爭取一下呢?! 而唔係好似而家咁, 話其他地區冇, 何文田有就
唔得呢?!
[ 本帖最後由 hkbw 於 2007-5-11 22:22 編輯 ] |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 krausssammy 於 2007-5-11 22:16 發表
請你組織一下你的論點好嗎?
1) 搞清楚 夠客 =/= 搵地方落腳, 你之前說支持本人的論點, 是那一部份的論点?
2) 不錯, 香港真的很多地方是未有巴士到大嶼山, 但有其他方法轉車, 的士等等. 要清楚巴士在香港公共交通 ...
不如我問你
你係咪支持何文田因為去機場既客多到要拉條E21A 上去呢個pt??
其實你個viewpoint 真係唔係好clear 囉....
[ 本帖最後由 teddybus 於 2007-5-11 22:48 編輯 ] |
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原帖由 hkbw 於 2007-5-11 22:20 發表
唔通拉條E21A上四順或者去你所講既地方咁先合理?!
我諗唔係掛...
呢個世界唔係咁IDEAL, 唔係話邊度DEMAND比邊度大少少就可以
拉條線去又或者要比邊個地區先有直車去一個地區的...
當中所牽涉的因素有好多的..
我就唔明點解拉E21A上何文田閣下會要有咁大反感...
而且, 可唔可以咁睇:
既然, 何文田都可以拉到條E21A上去既, 咁其他差唔多情況的地區係咪都可以
照辦煮碗, 嘗試合理地爭取一下呢?! 而唔係好似而家咁, 話其他地區冇, 何文田有就
唔得呢?!
係爭取到就唔會整左條E22B出黎啦....
我唔信個度d 人會滿意一條對開得幾班既線...
[ 如果係既, 咁我只可話唔同channel.. ]
我話左好多次
我認為何文田係唔夠客support 一條線去機場
當然, 如果係話既然擺位 搵個好d 既黎擺
呢個pt 我會agree....
所以我都話係 夠客 同 搵位擺既分別...
你仲係唔明個分別的話
係咪要我用英文explain 哩?? |
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原帖由 hkbw 於 2007-5-11 22:20 發表
唔通拉條E21A上四順或者去你所講既地方咁先合理?!
我諗唔係掛...
呢個世界唔係咁IDEAL, 唔係話邊度DEMAND比邊度大少少就可以
拉條線去又或者要比邊個地區先有直車去一個地區的...
當中所牽涉的因素有好多的..
...
拉得E21A上去,好心佢就整個5.6分段由愛民去美孚,之後將41改行西九啦... |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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