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One Door Closes Another Door Opens
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原帖由 bustop 於 10/5/2007 23:54 發表 
我認為...
係冇免費...
城巴的轉乘優惠好講求轉乘位置.
有時只係過左一個街口, 換左個分段收費, 就會冇轉乘優惠.
現時E21A往東涌方向, 一定要收八蚊時 (青馬上車),
八達通程式先識得俾優惠你.
東涌消防局上車, 都收三個半啦,
程式好蠢, 唔俾優惠你架喇.
E31得,
我認為...
係龍運用的程式冇咁「死咕咕」囉,
又或者認線唔認轉乘位置囉.
突然諗到另一種潛在「玩野方法」:
現時在逸東 / 東涌北 / 青嶼幹線收費廣場 上 E21A 往九龍都係收 $14 (即係呢三個地方收費上係同一區域啦),
而城巴亦提供逸東往東涌北的 $3.5 八達通上落車拍卡短途分段收費
於 5 月 21 日生效的乳豬紙當中,
「青嶼幹線收費廣場」竟然歸入「東涌北」範圍
如果 5 月 21 日後,
我於逸東或東涌一帶上車,
但到青嶼幹線收費廣場才再拍卡下車,
咁咪可以 $3.5 由逸東往青嶼幹線收費廣場?
之後我再轉其他城巴 E 線出九龍 / 港島,
又可唔可以有轉乘優惠?
有就發達囉 ( $3.5 東涌出大角咀; $7.5 東涌出藍田  )
另一方面,
新乳豬紙上沒有提到愛民落旺角 $3.5 現金分段
[ 本帖最後由 TP人 於 2007-5-13 13:54 編輯 ] |
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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原帖由 Crotone 於 2007-5-12 11:07 發表
根據呢個大角咀區議員網站的資料, E21A 乘客係大角咀上落比率唔超過6%，改上愛民當然係雙方都有著數既改動啦
http://lamhoyeung.mocasting.com/p/84360
事實上，
我現時日日下午繁時在大角咀富貴街等33A／37，
見到E21A有客的機會低於1%．．．
個人認為，E21A可能是新填地街（大角咀 ）有客都話唔定．．． |
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原帖由 AV385 於 2007-5-12 10:35 發表
係可以向弼街搭紅小，但係只限何文田邨居民
通常ｄ人會行落山，好少行上山（只限愛民村，何文田如果行落旺角有排行）
用腳的確係快過搭車，但係又上斜又行成幾層樓樓梯，比４蚊佢好過
仲有樣野，所有線包括巴士或小巴，上山係比落山多客，因 ...
要返工返學個d, 大熱天時, 最怕行上行落..
所以...多數搭車..
無論係愛民定何文田邨都係... |
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殺雞焉用牛刀?!
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1 point I don't understand, what is the reason for via Tung Chung Town Centre after changed to Oi Man?
this would affect the passenger in Yat Tung
[ 本帖最後由 Citybus 於 2007-5-12 22:52 編輯 ] |
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愛民開出
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You are passing another FOX
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改左去愛民之後
E21A係東涌既路線係咪會變得同E31一樣
先經東涌北再經市中心先去逸東?
個行車時間會唔會因為咁而長左唔少呢? |
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原帖由 BigHeadB 於 2007-5-12 23:51 發表
改左去愛民之後
E21A係東涌既路線係咪會變得同E31一樣
先經東涌北再經市中心先去逸東?
個行車時間會唔會因為咁而長左唔少呢?
E21A 經「東涌市中心」所指的是經順東路
但仍不會經達東路(東薈城/富東商場) |
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原帖由 teddybus 於 2007-5-11 22:43 發表
不如我問你
你係咪支持何文田因為去機場既客多到要拉條E21A 上去呢個pt??
其實你個viewpoint 真係唔係好clear 囉....
唔係,
1) 係因為呢度的人眼見到一個事實, 大角咀係冇客
2) 同 e21 一齊行埋重疊, 冇意義
呢2 個理由, 夠未呀...?
在商言商, 你做生意的, 見到果度冇客, 都會搵個個位有客呀...
再講, E21A 唔去何文田, o係亞皆老街一直行27 咁, 拉到去四順, 收 $17...
九龍環半島遊, 你又會唔會坐呀?? 拉都要拉得合理... 你加價o的, 東涌人出旺角又要畀 $17, 人家又肯唔肯過你先??
如果你話得的, 我真係冇野好講....
你同好多香港人一樣, 唔鐘意的會抗議, Complain Complain....
但問題係, 你抗議都要畀個意見出來, 講出E21A 去邊先得ga....?
所以我第一句已經講出, 都唔知你想講o係呢個話題上, 傾到o的咩出來? |
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