E21A延長至愛民

原帖由 238X 於 2007-5-14 00:28 發表


A12 快係因為佢行公路嘛。咁我一樣可以用 M722 比。

不過呢兩條線最少都比電車貴兩三倍...

2A 係同電車行同一條路但收貴七成。
九巴而家全冷都唔會收多七成喇。
咁用速度比，咪顯得 2A 唔值囉。

我無計塞車，因為我 ...

冇錯, 有o的地方真係有o的唔正路的結果...

行路比坐九巴快tim...

由尖沙咀碼頭行去九龍地鐵站, 係咪快過坐九巴 8 號先?
咁又可唔可以一句到尾定義行路快過坐巴士呀??...

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-5-14 14:41 發表

小弟建議是跟238X行法
E21A九龍總站設於中港碼頭

理論上，改路後的E21A吸納更多客源

你咁講, 咪又講返轉頭的問題... 拉長左要加價...
家陣因為加價先唔拉 E21 去愛民...

何況你話要拉 E21A 去尖咀?!

原帖由 krausssammy 於 2007-5-14 15:02 發表



冇錯, 有o的地方真係有o的唔正路的結果...

行路比坐九巴快tim...

由尖沙咀碼頭行去九龍地鐵站, 係咪快過坐九巴 8 號先?
咁又可唔可以一句到尾定義行路快過坐巴士呀??... ...

如果我無記錯，我一直係講「電車未必慢過巴士」，
而非「電車一定快過巴士」。

仲有，我係講香港島呢。

本來個事實已經好諷刺，而家被人咁樣老屈，更加諷刺

原帖由 053h4 於 2007-5-14 18:48 發表
倒想問閣下, 上述那一條線的客量如E21A般低

Sorry, 我越搞越糊塗
之前你寫話「本人根本無話"非繁時既載客量都好低"是更改路線的充分條件」
「本人指E21A因同E21差唔多完全重繁先更改」
而家你又問我屯門X線客量是否如E21A般低?

依你的說法，更改路線唔係剩係睇路線間有無重疊便行?

原帖由 053h4 於 2007-5-14 18:46 發表


想問為何路線更長的E23(以去佐敦計)
可以收 $14

你不如出封信去問下運輸署...

E11 同 A11 長度差唔多姐... 做咩要貴人一倍?
208 同 7 都差唔多長度, 又做咩一條 $7.5, 一條 $4...?

做咩969 o係佐敦上車去天水圍收$13.9, o係天水圍去佐敦收$20.7...

我唔識答你, 留返呢條問題其他人答你呀...

原帖由 limited 於 2007-5-13 22:15 發表


咁點解去尖沙咀可以一程車
而家一程車去深水步長沙灣的要被犧牲
做「二等乘客」要轉車呢?

咁而家逸東, 東涌北去尖咀既乘客, 算係第幾等 ?

拉去尖咀既價值起碼高過何文田卦

[ 本帖最後由 exspeed 於 2007-5-14 22:04 編輯 ]