原帖由 eric278 於 2007-5-15 10:09 發表 
閣下忘記了8號線是可以直達九龍地鐵站轉乘東涌線, 何文田亦可以坐18去奧運站或南昌站轉東涌線
其實九巴並非毫無進取的, 至少109的九巴主力已由ADS演變成低地台ATS.
而且7B, 8, 17, 18, 45亦是以金車為主.
閣下就肯定忘記了把你的說法標示為個人意見。
如果落九龍地鐵站係為去機場的，
咁倒不如落經磡一帶轉E23(雖則係慢)，
轉東涌線? 去Disneyland定係搭360呀?
如果係咁，不如叫九巴摺左8同18佢啦...
反正都同地鐵重疊晒...
又話者改稱8M/18M呀，都唔錯哇...
仲有，依家仲有幾多條線係一定只可以用ADS做掛牌?
基本上可以的話都已經會派金車落去啦...
7B, 8, 18, 41, 45動輒等15-20分鐘，
原來單看派車就可以知道服務好唔好...唔俾個勁你都唔得啦... |
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只罵不建議=不負責任
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原帖由 AV385 於 2007-5-15 12:40 發表
借問聲除左１７外，有邊條線班次有單位數嫁呢?
咁如果唔係全金或者大部份金，請問有需要既人事要等幾耐先會有低地台呢?
至於17，而家蛇車全白，只有正字軌全金，咁絕對唔可以稱"金車為主"...
另外，如果好似閣下咁講
咁第一:E21唔 ...
算呀...
講來講去o的人都係唔同意何文田有 E 車行...
根本冇討論的餘地...
講來講去, 心目中都係, 何文田冇客, 要去尖沙咀... 唔肯接受事實...
1) E21A 未去何文田已經話E21A 冇客...
2) 何文田的人冇咁的需要
3) 要取消何文田的線
區議會, 巴士公司, 運輸處做晒計劃, 統計... 難道你地o的人比以上的組織更專業, 更有遠見的先知? |
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原帖由 kcrc 於 2007-5-15 15:51 發表
九巴根本唔當何文田區既居民係人看待
我而家出街一定紅小落旺角轉地鐵
烈日當空 九個太陽係頭頂等半粒鐘九巴
九巴平衡社會, 留返o的機會畀小巴做...
九巴用心良苦, 但事實係... 巴士應該做返佢的角色...
九巴唔肯, 唔努力...
唔好話運輸處, 運輸處的政策不嬲都係打壓小巴的...
各位, 好簡單, 你睇下培正道巴士多定小巴多, 你就知道何文田巴士服務唔得係咩一回事...
(唔好同我計埋103 同 113), 不過計埋都唔緊要, 因為都係小巴多....
紅小: 何文田村, 愛民, 黃埔新村... ... ...
專線: 27m, 28m
你 27M, 28M 又係好貴...
o係何文田, 根本唔會有人坐巴士 (原因, 巴士疏同貴)
越疏咪越冇人坐... 我個人都係傾向坐巴士的人, 因為
1)安全更有保障
2) 服務更有保証
3) 班次更有保証
4) 收費更有保証
但又唔係呢個原因去要求 E21A 去何文田... 只係順便講一講何文田的情況... |
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原帖由 gn3509 於 2007-5-15 19:33 發表
原來要等耐啲車就代表巴士公司唔當乘客係人
咁即係新巴唔當將南去將軍澳工業區既係人
九巴唔當大網仔路同北潭路乘客係人
城巴同龍運都唔當機場N線既乘客係人
嶼巴又唔當平日嶼南乘客係人
總而言之,全港各巴士公司都 ...
咁而家 何文田 係咪 西貢 大網仔呀?
而家17非繁時做緊11-13分鐘一班夜晚都有人要企返何文田,
94夜晚係咪頂閘入黃石先? |
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