E21A延長至愛民

其實 E21A 冇必要經東涌市中心, E21A 東涌區內定線不變也可做逸東 <-> 東涌北; 而東涌北 <-> 東涌市中心也有 S56, 37. 如果要經東涌碼頭, 可恢復開線時的定線, 不必經東涌市中心, 令逸東客受影響

原帖由 superbus 於 2007-5-15 12:11 發表

相比鴨車同 S3M 時期,都叫進步咗d架喇
總好過 7B , 8 , 41 , 45 ,呢四寶簡直係廿年如一日
由我兩歲響山谷村住,到而家廿幾歲都係咁既衰樣

若換轉香港好似澳洲咁, 巴士的壽命沒限制的話, 雞鴨可能至今都仲未完全退役, 到時小弟敢寫包單, 何文田的路線必定同二十年前一樣行雞鴨, 到時唔好話金車, 你如果唔係過海, 想響何文田搵架後置引擎巴士(就算係熱狗)都冇.

41響1997年已經換左S3N, 但要到幾時才加冷大家心中有數.

起碼一樣野肯定的係, 2002年之前, 何文田山上的路線都依然係全熱.

原帖由 Citybus 於 2007-5-16 12:17 發表
其實 E21A 冇必要經東涌市中心, E21A 東涌區內定線不變也可做逸東  東涌北; 而東涌北  東涌市中心也有 S56, 37. 如果要經東涌碼頭, 可恢復開線時的定線, 不必經東涌市中心, 令逸東客受影響 ...

多條線會好少少既, 因為S56要半小時一班, 又要非繁忙時間才去東涌地鐵站(若果剛走了一班車, 真係行都快過等下班), 37又要返放學時間才有(學校假期更加會大幅減班).
若果唔係映灣園的居民, 又唔係好似藍天海岸可以行去東薈城, 咁樣等都幾係野.

其實佢咁改法, 用多左的時間都應該係五分鐘以內.

[ 本帖最後由 gordon 於 2007-5-16 22:55 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2007-5-16 22:45 發表

起碼一樣野肯定的係, 2002年之前, 何文田山上的路線都依然係全熱.

全熱？ 45 呢？

原帖由 gordon 於 2007-5-16 22:45 發表

起碼一樣野肯定的係, 2002年之前, 何文田山上的路線都依然係全熱.

109是否何文田山上的路線?
217p又算唔算?

[ 本帖最後由 kiwai 於 2007-5-16 23:24 編輯 ]

原帖由 238X 於 2007-5-16 23:19 發表

全熱？ 45 呢？

原帖由 kiwai 於 2007-5-16 23:23 發表

109是否何文田山上的路線?
217p又算唔算?

如果只計非過海路線，不計繁時特別線，45在2002年時差不多是冷多於熱。
所以當時何文田只有一條是設有空調服務，其後差不多途經何文田的路線在
短熱車退役潮下便相繼全冷了。

原帖由 pcckw 於 2007-5-17 00:24 發表




如果只計非過海路線，不計繁時特別線，45在2002年時差不多是冷多於熱。
所以當時何文田只有一條是設有空調服務，其後差不多途經何文田的路線在
短熱車退役潮下便相繼全冷了。 ...

唔係話九巴o的咩...

事實係當年安 Roadshow 怏到你估唔到...
但安八違通就慢到你做唔到...

唔係新巴, 城巴安得咁快, 佢會咁快咩...

但不得不說, 現在九巴o係各方面係有改善...
至少巴士清潔左, 壞車比人少.... 只係班次唔及新城進取....
死守字軌政策, 唔去變通...

但城巴又真係出車好勁!
969 用單層 CityFlyer MAN
E11 用 CityFlyer
估你唔到佢作咩死...

原帖由 勝利二型 於 2007-5-17 15:44 發表

45加空調都只不過係2000年7月既事(2002年7月全空調,剛剛好兩年)

所以七年前既今日何文田山上既普通路線(非過海及特別路線)都仲係全以老弱殘兵行 走 ...

但是2002年時17、45加冷（全冷）時用的是新車喎！
KL和KR TRIDENT